港口货运代理向现代物流发展的策略分析
http://www.cction.com 2008-12-22 11:07 中企顾问网
本文导读：我国港口货运代理的现状,我国港口货运代理企业发展情况,港口货运代理企业特有的优势,当前港口货运代理企业主要发展趋势,国外港口物流发展历程,港口货运代理企业向现代物流企业发展的思路,货运代理向现代物流发展的对策
中国加入WTO后，随着对外贸易的高速增长，传统的港口货代企业已经不能满足现代经济发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务方式的现代物流业发展。这无疑对货代企业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，货代企业必须加快向现代物流企业转化的步伐，通过资源整合，重构其业务模式、管理模式、业务网络、信息平台，逐步将其从传统的以“安排运输与制备单证”的中间人角色为主的货代企业转变为规模经营、系统服务、现代化的港口物流企业。
一、我国港口货运代理的现状
1.我国港口货运代理企业发展情况
改革开放30年来，伴随着中国对外贸易的高速增长，港口货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。但就总体发展水平而言，我国的港口货代企业与国际上仍有较大的差距，无论在经营方式、网络建设、管理技术或信息技术等方面都落后于国际先进水平。概括而言：经营规模小、资产规模小，物流基础设施薄弱，缺少核心能力，竞争力弱、融资能力弱，服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范，服务功能少，不具备独立的增殖服务能力，服务网点较少，专业人才缺乏：经营和管理水平有限，信息化服务水平较低，没有完善的信息服务网络。
随着我国加入WTO后货运市场的进一步开放以及现代物流业的发展，港口货运代理企业仅仅维持目前的经营服务，很难在竞争激烈的市场中立足。挑战和机遇往往是并存的，加入WTO同时会给港口带来更大的业务量，也将为货运代理企业创造更广阔的服务空间。货代企业要生存发展，就必须主动将企业改造为现代物流经营者。
2.港口货运代理企业特有的优势
港口货运代理企业与港口当局以及集装箱乃至散货码头均有着密切的关系(有些本身是从港口当局或集装箱码头分离出来的，更甚者有些就是其子公司)，所以港口货运代理企业往往拥有一支熟悉港区业务、熟悉码头工作人员的业务队伍，在处理货运业务中的港区业务环节(进港、配载等)方面有着得天独厚的优势。船公司与船代出于与港口、码头的良好关系，在与两者的子公司的合作过程中也会比较合作，这样就增大了港口货运代理企业从船公司处获取优惠运价，顺利处理出现的各种问题的可能性，为货运工作的顺利进行提供了有利条件，同时提高港口货运代理企业的竞争力和服务质量。
3.当前港口货运代理企业主要发展趋势
当前港口货运代理企业主要有两种发展趋势。第一种是在扩大货代业务的同时开展与拓展船代业务，经过一段时间发展，船代业务达到一定规模后成立独立的船务代理公司，与货代公司相互促进，二项业务共同发展。第二种是以货代业务为基础，进而建立自营堆场和集卡车队，向综合性物流公司方向发展。这样一来，货运企业对客户可以提供一条龙服务，既便于控制，更最大程度地赚取货运各环节的利润。目前有一定发展规模并有几年历史的货代企业大多具有自营堆场与集卡车队，或者具备其中之一。
二、国外港口物流发展历程
世界港口的发展至今大体经历了三代：第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；第二代港口除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，使港口成为具有使货物增值效应的服务中心，第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，逐步走向国际物流中心。伴随着港口从第一代港口向第三代港口的发展历程，港口物流的发展经历了从传统物流到配送物流、综合物流和供应链物流几个发展阶段：
(1)传统物流阶段。20世纪40年代以来，物流逐渐得到人们的认识和重视，但自70年代末，港口一直被认为是纯粹的“运输中心”，主要功能是“运输+转运+储存”，港口物流处于传统物流阶段。
(2)配送物流阶段。20世纪80年代至90年代初，EDI、JIT、配送计划以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。与此同时，集装箱运输的高速发展和集装箱运输船舶的大型化对港口的生产能力和效率提出新的要求，国际贸易的发展也带来了对国际配送的需求，许多大型跨国公司纷纷在各大港口建立“配送中心”，港口物流的发展也逐渐步入集“运输+转运+储存+装拆箱十仓储管理十加工”功能于一体的配送物流阶段。
(3)综合物流阶段。20世纪90年代中末期，电子商务发展如火如荼，带来了交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的推广使物流管理更加趋于智能化。这些都使现代物流上升到了前所未有的重要地位，现代港口逐渐发展成为集商品流、信息流、资金流、人才流于一体的重要的物流中心。
(4)港口供应链阶段。进入21世纪以来，现代信息技术和现代物流的发展步入一个全新的阶段，全球物流、共同配送成为物流发展的重要趋势，港口除了继续发挥其装卸集装箱货物的运输功能外，还主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的业务活动及其彼此之间的衔接与协调，成为全球国际贸易和运输体系中的主要基地，港口物流正积极谋求融入某一条或几条物流链，以进一步增强港口的竞争力。
三、港口货运代理企业向现代物流企业发展的思路
中国港口货运代理企业要发展成世界一流的港口物流企业还有相当长的路要走。比较实际的办法是借鉴已有成功的经验，同时结合自身的特点，在企业已有资源的基础上，循序渐进，不断完善和大胆创新。
1.货运代理向现代物流发展的原则
(1)按照资源整合、系统重构、业务流程再造的步骤逐步推进。现代物流不是传统储运业务的简单相加，相对于传统货代主要区别是把原来分散经营的各个物流环节系统化、专业化，将它们有效地整合、提升，成为具有增值功能的综合物流体系。因此，现代物流的本质是管理理念的升华、组织结构的重构、作业活动的再造，港口货运代理企业只有采取这种“三位一体”的策略，才能抓住物流经营的要害。
(2)从识别物流需求入手，循序渐进，找到物流发展的切入点。现代物流最基本要求的是识别顾客具体需求，找准顾客的不断个性化的需求，采用精致的物流服务，快速高效地满足顾客要求。
(3)先易后难，循序渐进。根据国内企业物流网络体系普遍不完善的现状，借鉴国外物流发展的经验，抓住本土优势，港口货运代理企业开展物流经营可以从运输、仓储、配送等基础性物流服务做起，本着“先国内物流、后国际物流”的原则，遵循建立顾客大通道一签订合同一建立战略联盟“三部走”的思路逐步推进。
2.货运代理向现代物流发展的对策
(1)借鉴海外经验。现代货主要求承运人能适应不断变化的环境，能提供门到门的运输服务，甚至能提供包括设计最佳物流方案等增值服务。在国外，货代行业向垂直垄断化发展。一些大航运集团通过资本渗透、合并、联营，建立遍布全球的代理网络，利用EDI和条形码技术传递和监控商贸信息、处理单据、沟通协调各代理人的经营运作、高效管理供应链体系。通过全球卫星定位及跟踪系统实时监控，以电子地图直观反映车辆的位置和道路情况，安排途中调度和装运，准确预计货物到达的时间。典型的成功案例是日本NYK的改造。NYK是传统的海运服务公司，为了解决航运的低利润经营，NYK开始扩充服务种类，将单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“门之门”服务，成为超级承运人。
(2)完善企业的硬件设施和管理体系。港口货运代理企业可以围绕货源市场、重要口岸、城市加强经营网点布局、设施建设，开展网络化经营，同时建立与经营管理相适应的信息系统和企业内部管理机制等。依托互联网技术，完成在企业内部建立全信息化的管理系统，用以支持管理，支持服务，支持业务操作，支持资源整合。用网站为客户提供国际贸易、国际航运信息服务及货物运输业务网上受理、运输解决方案、网上单据传递、货物动态跟踪、电子报关、网上结算等在线业务。
(3)树立服务品牌。开展物流服务，首先要提升服务的附加值。目前，我国的运输、仓储、包装尚处于分散经营的状态，没有进行系统整合。货代企业可以发挥区域优势和仓储优势，组建战略伙伴关系，先开发以流通服务和劳务附加值为基础的物流服务，再逐步培育与上游客户联系紧密的个性化物流。在抢占第一市场的同时，发展分包服务，为全方位物流战略奠定基础。其次，要建立全国性的服务网络。港口货运代理企业可以通过合资、兼并与各口岸的货代合作，或以国外大港为窗口，通过派驻或委托海外代理，逐步辐射内外服务网。
四、港口货运代理企业向现代物流企业发展策略实施
1.起步阶段
该阶段的主要目标是要解决基础性问题，完善已有货代网络系统的搭建、物流基础设施及信息技术的建设。
(1)依托已有的货运代理网络系统，发挥网络服务优势，整合各方面资源。围绕货源市场、重要口岸、城市加强经营网点布局、基础设施建设，开展网络化经营，加强针对企业发展战略的管理，进行资源整合、发展合作伙伴。
(2)发挥港口货运代理企业特有的优势，依托当地港口现实条件解决物流基础设施问题。通过深入调查与分析，决定是自建、改建还是租赁，以改善站场设施，提供物流功能，为实现完善港口货运代理企业货运有形网络的构建奠定基础。
(3)建立和健全与企业发展和经营管理相适应的信息系统和企业内部管理机制，通过提高信息技术的应用水平，扩大现代信息技术手段应用范围。在企业内部建立全信息化的管理系统，为实现港口货运代理企业无形网络的构建奠定基础。
2.成长阶段
(1)实现物流运作的网络化。通过起步阶段几年的发展，港口货运代理企业要实现以下三个方面的网络化水平：①物流基础设施方面依靠货运网络形成物流有形网络，为货物的快捷运输提供实体基础和基本载体，②物流信息技术方面依靠现有的信息平台形成无形网络，为信息的准确传送提供技术载体和网络支持；③物流组织主体方面依靠开放、透明、高效的管理体制形成管理网络，为优质的服务、满意的支出提供实现手段。
(2)实现物流运作的专业化。港口货运代理企业发展现代物流要瞄准国内领先水平，向专业化方向发展，这是企业做大做强的关键，要体现货运、物流业务专业化，车辆设备管理专业化，信息网络技术专业化。
(3)实现物流运作的协作化。充分运用市场机制，使上述三大专业化进行广泛协作，使物流服务的目标是不断地满足客户的需要，帮助客户制定物流策略。
(4)实现物流的品牌效应。港口货运代理企业要努力扩大物流的品牌效应，为客户提供高效优质的物流服务。一方面要消除货物在货运内各部门之间流动的障碍，加快物流速度，缩短交货周期，减少库存，降低物流成本：另一方面从战略高度促成物流部门与生产部门、销售部门的协调，使社会物流与企业物流融合在一起，提高企业的竞争力和盈利水平，使港口货运代理企业的物流达到国内领先水平，同时努力向国际水平看齐。
3.成熟阶段
在此过程中，经过努力，通过企业内部全信息化的管理系统和依托互联网技术用网站为客户提供无缝服务，使港口货运代理企业的物流发展达到在国内外有一定影响力和美誉度。
(1)在业已形成区域性物流基础设施网络的基础上，构建辐射全国并与国际物流通道接轨的、畅通的物流运作基础网络。
(2)依托基础设施网络，构建顺畅无阻的物流信息网络，利用全球定位系统等信息技术，提高对用户需求的响应性，保证货物运送的准时性提高交货的可靠性，实现物流信息高速处理，实时共享。
(3)建立快速反应(QR)的物流系统。快速反应的基本思想是为了在以时间为基础的竞争中占据优势，必须建立一整套对环境能够快速反应的敏捷系统。QR的实现主要依靠的是信息技术的发展，特别是电子数据交换(EDI)、条形码和带有激光扫描仪的电子销售点系统。
(4)建立有效的物流管理信息系统。具备完善的物流系统包括：货物跟踪系统，仓库管理系统，网上订舱、订车辆、订车皮，条形码制造和扫描，网上商业信息的发布等。
五、总结
随着我国国民经济及对外贸易的快速发展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在国民经济发展中的作用日益突出。港口货运代理的物流发展没有固定的模式，各个企业应根据自身的实际，充分利用现有的供求关系与腹地以及港口自然条件等，并依据现代物流的发展趋势，借鉴国内外港口物流发展的成功经验，因地制宜地走适合自身的发展道路，迅速发展港口物流。
一、我国港口货运代理的现状
1.我国港口货运代理企业发展情况
改革开放30年来，伴随着中国对外贸易的高速增长，港口货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。但就总体发展水平而言，我国的港口货代企业与国际上仍有较大的差距，无论在经营方式、网络建设、管理技术或信息技术等方面都落后于国际先进水平。概括而言：经营规模小、资产规模小，物流基础设施薄弱，缺少核心能力，竞争力弱、融资能力弱，服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范，服务功能少，不具备独立的增殖服务能力，服务网点较少，专业人才缺乏：经营和管理水平有限，信息化服务水平较低，没有完善的信息服务网络。
随着我国加入WTO后货运市场的进一步开放以及现代物流业的发展，港口货运代理企业仅仅维持目前的经营服务，很难在竞争激烈的市场中立足。挑战和机遇往往是并存的，加入WTO同时会给港口带来更大的业务量，也将为货运代理企业创造更广阔的服务空间。货代企业要生存发展，就必须主动将企业改造为现代物流经营者。
2.港口货运代理企业特有的优势
港口货运代理企业与港口当局以及集装箱乃至散货码头均有着密切的关系(有些本身是从港口当局或集装箱码头分离出来的，更甚者有些就是其子公司)，所以港口货运代理企业往往拥有一支熟悉港区业务、熟悉码头工作人员的业务队伍，在处理货运业务中的港区业务环节(进港、配载等)方面有着得天独厚的优势。船公司与船代出于与港口、码头的良好关系，在与两者的子公司的合作过程中也会比较合作，这样就增大了港口货运代理企业从船公司处获取优惠运价，顺利处理出现的各种问题的可能性，为货运工作的顺利进行提供了有利条件，同时提高港口货运代理企业的竞争力和服务质量。
3.当前港口货运代理企业主要发展趋势
当前港口货运代理企业主要有两种发展趋势。第一种是在扩大货代业务的同时开展与拓展船代业务，经过一段时间发展，船代业务达到一定规模后成立独立的船务代理公司，与货代公司相互促进，二项业务共同发展。第二种是以货代业务为基础，进而建立自营堆场和集卡车队，向综合性物流公司方向发展。这样一来，货运企业对客户可以提供一条龙服务，既便于控制，更最大程度地赚取货运各环节的利润。目前有一定发展规模并有几年历史的货代企业大多具有自营堆场与集卡车队，或者具备其中之一。
二、国外港口物流发展历程
世界港口的发展至今大体经历了三代：第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；第二代港口除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，使港口成为具有使货物增值效应的服务中心，第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，逐步走向国际物流中心。伴随着港口从第一代港口向第三代港口的发展历程，港口物流的发展经历了从传统物流到配送物流、综合物流和供应链物流几个发展阶段：
(1)传统物流阶段。20世纪40年代以来，物流逐渐得到人们的认识和重视，但自70年代末，港口一直被认为是纯粹的“运输中心”，主要功能是“运输+转运+储存”，港口物流处于传统物流阶段。
(2)配送物流阶段。20世纪80年代至90年代初，EDI、JIT、配送计划以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。与此同时，集装箱运输的高速发展和集装箱运输船舶的大型化对港口的生产能力和效率提出新的要求，国际贸易的发展也带来了对国际配送的需求，许多大型跨国公司纷纷在各大港口建立“配送中心”，港口物流的发展也逐渐步入集“运输+转运+储存+装拆箱十仓储管理十加工”功能于一体的配送物流阶段。
(3)综合物流阶段。20世纪90年代中末期，电子商务发展如火如荼，带来了交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的推广使物流管理更加趋于智能化。这些都使现代物流上升到了前所未有的重要地位，现代港口逐渐发展成为集商品流、信息流、资金流、人才流于一体的重要的物流中心。
(4)港口供应链阶段。进入21世纪以来，现代信息技术和现代物流的发展步入一个全新的阶段，全球物流、共同配送成为物流发展的重要趋势，港口除了继续发挥其装卸集装箱货物的运输功能外，还主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的业务活动及其彼此之间的衔接与协调，成为全球国际贸易和运输体系中的主要基地，港口物流正积极谋求融入某一条或几条物流链，以进一步增强港口的竞争力。
三、港口货运代理企业向现代物流企业发展的思路
中国港口货运代理企业要发展成世界一流的港口物流企业还有相当长的路要走。比较实际的办法是借鉴已有成功的经验，同时结合自身的特点，在企业已有资源的基础上，循序渐进，不断完善和大胆创新。
1.货运代理向现代物流发展的原则
(1)按照资源整合、系统重构、业务流程再造的步骤逐步推进。现代物流不是传统储运业务的简单相加，相对于传统货代主要区别是把原来分散经营的各个物流环节系统化、专业化，将它们有效地整合、提升，成为具有增值功能的综合物流体系。因此，现代物流的本质是管理理念的升华、组织结构的重构、作业活动的再造，港口货运代理企业只有采取这种“三位一体”的策略，才能抓住物流经营的要害。
(2)从识别物流需求入手，循序渐进，找到物流发展的切入点。现代物流最基本要求的是识别顾客具体需求，找准顾客的不断个性化的需求，采用精致的物流服务，快速高效地满足顾客要求。
(3)先易后难，循序渐进。根据国内企业物流网络体系普遍不完善的现状，借鉴国外物流发展的经验，抓住本土优势，港口货运代理企业开展物流经营可以从运输、仓储、配送等基础性物流服务做起，本着“先国内物流、后国际物流”的原则，遵循建立顾客大通道一签订合同一建立战略联盟“三部走”的思路逐步推进。
2.货运代理向现代物流发展的对策
(1)借鉴海外经验。现代货主要求承运人能适应不断变化的环境，能提供门到门的运输服务，甚至能提供包括设计最佳物流方案等增值服务。在国外，货代行业向垂直垄断化发展。一些大航运集团通过资本渗透、合并、联营，建立遍布全球的代理网络，利用EDI和条形码技术传递和监控商贸信息、处理单据、沟通协调各代理人的经营运作、高效管理供应链体系。通过全球卫星定位及跟踪系统实时监控，以电子地图直观反映车辆的位置和道路情况，安排途中调度和装运，准确预计货物到达的时间。典型的成功案例是日本NYK的改造。NYK是传统的海运服务公司，为了解决航运的低利润经营，NYK开始扩充服务种类，将单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“门之门”服务，成为超级承运人。
(2)完善企业的硬件设施和管理体系。港口货运代理企业可以围绕货源市场、重要口岸、城市加强经营网点布局、设施建设，开展网络化经营，同时建立与经营管理相适应的信息系统和企业内部管理机制等。依托互联网技术，完成在企业内部建立全信息化的管理系统，用以支持管理，支持服务，支持业务操作，支持资源整合。用网站为客户提供国际贸易、国际航运信息服务及货物运输业务网上受理、运输解决方案、网上单据传递、货物动态跟踪、电子报关、网上结算等在线业务。
(3)树立服务品牌。开展物流服务，首先要提升服务的附加值。目前，我国的运输、仓储、包装尚处于分散经营的状态，没有进行系统整合。货代企业可以发挥区域优势和仓储优势，组建战略伙伴关系，先开发以流通服务和劳务附加值为基础的物流服务，再逐步培育与上游客户联系紧密的个性化物流。在抢占第一市场的同时，发展分包服务，为全方位物流战略奠定基础。其次，要建立全国性的服务网络。港口货运代理企业可以通过合资、兼并与各口岸的货代合作，或以国外大港为窗口，通过派驻或委托海外代理，逐步辐射内外服务网。
四、港口货运代理企业向现代物流企业发展策略实施
1.起步阶段
该阶段的主要目标是要解决基础性问题，完善已有货代网络系统的搭建、物流基础设施及信息技术的建设。
(1)依托已有的货运代理网络系统，发挥网络服务优势，整合各方面资源。围绕货源市场、重要口岸、城市加强经营网点布局、基础设施建设，开展网络化经营，加强针对企业发展战略的管理，进行资源整合、发展合作伙伴。
(2)发挥港口货运代理企业特有的优势，依托当地港口现实条件解决物流基础设施问题。通过深入调查与分析，决定是自建、改建还是租赁，以改善站场设施，提供物流功能，为实现完善港口货运代理企业货运有形网络的构建奠定基础。
(3)建立和健全与企业发展和经营管理相适应的信息系统和企业内部管理机制，通过提高信息技术的应用水平，扩大现代信息技术手段应用范围。在企业内部建立全信息化的管理系统，为实现港口货运代理企业无形网络的构建奠定基础。
2.成长阶段
(1)实现物流运作的网络化。通过起步阶段几年的发展，港口货运代理企业要实现以下三个方面的网络化水平：①物流基础设施方面依靠货运网络形成物流有形网络，为货物的快捷运输提供实体基础和基本载体，②物流信息技术方面依靠现有的信息平台形成无形网络，为信息的准确传送提供技术载体和网络支持；③物流组织主体方面依靠开放、透明、高效的管理体制形成管理网络，为优质的服务、满意的支出提供实现手段。
(2)实现物流运作的专业化。港口货运代理企业发展现代物流要瞄准国内领先水平，向专业化方向发展，这是企业做大做强的关键，要体现货运、物流业务专业化，车辆设备管理专业化，信息网络技术专业化。
(3)实现物流运作的协作化。充分运用市场机制，使上述三大专业化进行广泛协作，使物流服务的目标是不断地满足客户的需要，帮助客户制定物流策略。
(4)实现物流的品牌效应。港口货运代理企业要努力扩大物流的品牌效应，为客户提供高效优质的物流服务。一方面要消除货物在货运内各部门之间流动的障碍，加快物流速度，缩短交货周期，减少库存，降低物流成本：另一方面从战略高度促成物流部门与生产部门、销售部门的协调，使社会物流与企业物流融合在一起，提高企业的竞争力和盈利水平，使港口货运代理企业的物流达到国内领先水平，同时努力向国际水平看齐。
3.成熟阶段
在此过程中，经过努力，通过企业内部全信息化的管理系统和依托互联网技术用网站为客户提供无缝服务，使港口货运代理企业的物流发展达到在国内外有一定影响力和美誉度。
(1)在业已形成区域性物流基础设施网络的基础上，构建辐射全国并与国际物流通道接轨的、畅通的物流运作基础网络。
(2)依托基础设施网络，构建顺畅无阻的物流信息网络，利用全球定位系统等信息技术，提高对用户需求的响应性，保证货物运送的准时性提高交货的可靠性，实现物流信息高速处理，实时共享。
(3)建立快速反应(QR)的物流系统。快速反应的基本思想是为了在以时间为基础的竞争中占据优势，必须建立一整套对环境能够快速反应的敏捷系统。QR的实现主要依靠的是信息技术的发展，特别是电子数据交换(EDI)、条形码和带有激光扫描仪的电子销售点系统。
(4)建立有效的物流管理信息系统。具备完善的物流系统包括：货物跟踪系统，仓库管理系统，网上订舱、订车辆、订车皮，条形码制造和扫描，网上商业信息的发布等。
五、总结
随着我国国民经济及对外贸易的快速发展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在国民经济发展中的作用日益突出。港口货运代理的物流发展没有固定的模式，各个企业应根据自身的实际，充分利用现有的供求关系与腹地以及港口自然条件等，并依据现代物流的发展趋势，借鉴国内外港口物流发展的成功经验，因地制宜地走适合自身的发展道路，迅速发展港口物流。
