金融危机下自主品牌汽车的发展态势
http://www.cction.com 2008-12-30 11:50 中企顾问网
本文导读：美国金融风暴一动牵全局，除了全球经济明显下滑，汽车行业也受到牵连。
美国金融风暴一动牵全局，除了全球经济明显下滑，汽车行业也受到牵连。而此时，中国却为“该不该救美国”而展开激烈争论，许多汽车厂商还在酝酿上市之事，中国受美国金融风暴影响明显较轻。中国仍然强劲的经济增长率让美国大亨们看到了希望，大笔资产纷纷在这时涌入中国，而汽车自主品牌成为了其中的重中之重。
在金融危机的巨大冲击面前，昔日的汽车巨头犹如一头头“病牛”，体形庞大，却面临随时崩溃的危险。与此同时，加剧的兼并风潮，将很大程度上改变全球汽车版图。全球最大的北美市场，近期的汽车销售业绩可以说是一败涂地。9月份，北美汽车市场销量平均下滑26.6%，创下50年来最大跌幅。袭击全球的金融风暴，让全球汽车行业遭遇前所未有的考验。诸如马自达等一批处在生死存亡关头的汽车品牌，随着各厂家实力的彼消此长，很有可能纷纷易主。金融危机无疑加速了汽车行业中的品牌转让行为。
作为全球汽车市场的一个组成部分，中国市场不可能独善其身。不过，与急剧下滑的北美市场相比，中国市场仍然被寄予厚望——至少从长期看它还是一个潜力巨大的市场，所受的影响也比其他市场小。尤其对于国内自主品牌汽车来说，此次金融危机将带来更大的发展空间。
尽管金融风暴给自主品牌连续多年增长的出口之路蒙上阴霾。国际金融环境的不景气，使国内自主品牌的出口之路遇到了不小的障碍，为应对各方面的不利因素，许多车企甚至做出了战略调整。但也有国内自主品牌相关负责人表示，除在出口和原材料进口方面略受影响，此次金融危机对国内自主品牌汽车行业并没有太大的影响。这主要因为中国汽车金融还处于一个起步阶段，消费者对汽车金融的依赖度较低。对于那些有抗风险能力的企业还是比较乐观地看待这次金融危机。
“本次金融危机，对自主品牌既是挑战也是机遇。”比亚迪销售副总监新闻发言人王建钧说，中国仍然是一个稳定的市场，至少今年的市场总量还将实现增长，这就为自主品牌提供了一个绝好契机。 近年来，自主品牌的发展有目共睹，在中国汽车工业真正起步的20多年间，涌现了奇瑞、吉利等一大批自主汽车品牌。但是由于技术、品牌和资金实力的巨大差距，在与合资品牌竞争中自主品牌一直处于下风。长期以来，“以市场换技术”的产业政策导致的后果就是，合资品牌成为中国车市的主角，自主品牌在夹缝中艰难生存。
但金融危机，对于自主品牌来说，却是一次绝好的契机。自主品牌得以通过资产重组，充分利用外资开发真正属于中国的“自主”。此外，自主品牌还可以利用这些大亨们的渠道将自己的产品介绍到竞争最为激烈的北美市场，而这可以大大提高自主品牌的市场竞争力，为自己的自主研发开辟一条最便捷最前沿的信息传送带。
记者了解到，由于国际巨头纷纷忙于应付当前严重的危机，放缓了其全球(包括在中国)扩张步伐。欧洲最大车企大众汽车已宣布暂缓在俄罗斯和印度的一些扩张项目，此举也意味着，前几年汽车巨头在中国疯狂扩张的势头也将得到遏制。考虑到市场需求下降，合资品牌新车型的推出力度也会减弱。在过去的两年中，所有合资品牌以每年新推两三款车型的速度，压得自主汽车品牌喘不过气来。这样的局面，很有可能在明年终结。
以奇瑞、比亚迪、吉利为代表的自主汽车品牌，今年销量激增。其中奇瑞QQ跻身单一车型销量前十。比亚迪今年已新推F6(图库论坛)和F0，并且将电动车的研发作为其未来发展方向，与合资品牌的技术差距逐渐缩小。吉利每年新推车型5款左右，在中低端汽车市场取得了很高的市场占有率。浙江众泰汽车推出的众泰2008(图库论坛)车型，今年前9月完成销售42000台，单一车型增幅全国第一。此外，近年还先后涌现了荣威、名爵、奔腾等一批富有竞争力的自主品牌汽车，而广本等自主品牌车型也即将登台亮相。
中国汽车行业要发展归根到底是自主品牌的发展，只有将中国自主汽车发展壮大，中国才能称得上真正的汽车产业大国。中国汽车人士无时无刻不在憧憬着未来，中国不再纯粹是全球汽车厂商的产品输出国，而是全球汽车研发的中心。面对全球金融危机这样一个绝好的机会，用大亨们手里的美元来打造我们自己的“利器”，这对中方、对大集团甚至对于全球经济来说都是双赢。
在金融危机的巨大冲击面前，昔日的汽车巨头犹如一头头“病牛”，体形庞大，却面临随时崩溃的危险。与此同时，加剧的兼并风潮，将很大程度上改变全球汽车版图。全球最大的北美市场，近期的汽车销售业绩可以说是一败涂地。9月份，北美汽车市场销量平均下滑26.6%，创下50年来最大跌幅。袭击全球的金融风暴，让全球汽车行业遭遇前所未有的考验。诸如马自达等一批处在生死存亡关头的汽车品牌，随着各厂家实力的彼消此长，很有可能纷纷易主。金融危机无疑加速了汽车行业中的品牌转让行为。
作为全球汽车市场的一个组成部分，中国市场不可能独善其身。不过，与急剧下滑的北美市场相比，中国市场仍然被寄予厚望——至少从长期看它还是一个潜力巨大的市场，所受的影响也比其他市场小。尤其对于国内自主品牌汽车来说，此次金融危机将带来更大的发展空间。
尽管金融风暴给自主品牌连续多年增长的出口之路蒙上阴霾。国际金融环境的不景气，使国内自主品牌的出口之路遇到了不小的障碍，为应对各方面的不利因素，许多车企甚至做出了战略调整。但也有国内自主品牌相关负责人表示，除在出口和原材料进口方面略受影响，此次金融危机对国内自主品牌汽车行业并没有太大的影响。这主要因为中国汽车金融还处于一个起步阶段，消费者对汽车金融的依赖度较低。对于那些有抗风险能力的企业还是比较乐观地看待这次金融危机。
“本次金融危机，对自主品牌既是挑战也是机遇。”比亚迪销售副总监新闻发言人王建钧说，中国仍然是一个稳定的市场，至少今年的市场总量还将实现增长，这就为自主品牌提供了一个绝好契机。 近年来，自主品牌的发展有目共睹，在中国汽车工业真正起步的20多年间，涌现了奇瑞、吉利等一大批自主汽车品牌。但是由于技术、品牌和资金实力的巨大差距，在与合资品牌竞争中自主品牌一直处于下风。长期以来，“以市场换技术”的产业政策导致的后果就是，合资品牌成为中国车市的主角，自主品牌在夹缝中艰难生存。
但金融危机，对于自主品牌来说，却是一次绝好的契机。自主品牌得以通过资产重组，充分利用外资开发真正属于中国的“自主”。此外，自主品牌还可以利用这些大亨们的渠道将自己的产品介绍到竞争最为激烈的北美市场，而这可以大大提高自主品牌的市场竞争力，为自己的自主研发开辟一条最便捷最前沿的信息传送带。
记者了解到，由于国际巨头纷纷忙于应付当前严重的危机，放缓了其全球(包括在中国)扩张步伐。欧洲最大车企大众汽车已宣布暂缓在俄罗斯和印度的一些扩张项目，此举也意味着，前几年汽车巨头在中国疯狂扩张的势头也将得到遏制。考虑到市场需求下降，合资品牌新车型的推出力度也会减弱。在过去的两年中，所有合资品牌以每年新推两三款车型的速度，压得自主汽车品牌喘不过气来。这样的局面，很有可能在明年终结。
以奇瑞、比亚迪、吉利为代表的自主汽车品牌，今年销量激增。其中奇瑞QQ跻身单一车型销量前十。比亚迪今年已新推F6(图库论坛)和F0，并且将电动车的研发作为其未来发展方向，与合资品牌的技术差距逐渐缩小。吉利每年新推车型5款左右，在中低端汽车市场取得了很高的市场占有率。浙江众泰汽车推出的众泰2008(图库论坛)车型，今年前9月完成销售42000台，单一车型增幅全国第一。此外，近年还先后涌现了荣威、名爵、奔腾等一批富有竞争力的自主品牌汽车，而广本等自主品牌车型也即将登台亮相。
中国汽车行业要发展归根到底是自主品牌的发展，只有将中国自主汽车发展壮大，中国才能称得上真正的汽车产业大国。中国汽车人士无时无刻不在憧憬着未来，中国不再纯粹是全球汽车厂商的产品输出国，而是全球汽车研发的中心。面对全球金融危机这样一个绝好的机会，用大亨们手里的美元来打造我们自己的“利器”，这对中方、对大集团甚至对于全球经济来说都是双赢。
