2008年山东口岸汽车零件出口额
http://www.cction.com 2009-02-16 10:26 中企顾问网
本文导读：据青岛海关统计，2008年山东口岸汽车零件出口18.8亿美元，比上年增长20.5％，增幅比去年回落23个百分点；其中12月份出现大幅下降，出口1.3亿美元，下降16.1％。
据青岛海关统计，2008年山东口岸汽车零件出口18.8亿美元，比上年增长20.5％，增幅比去年回落23个百分点；其中12月份出现大幅下降，出口1.3亿美元，下降16.1％。主要特点：
出口增势逐步减缓，年末转为下降趋势。2008年1-7月份，山东口岸汽车零件出口增势良好，出口值为10.9亿美元，同比增长31.8％。8月份之后出口值逐月下降，出口增速逐步回落，12月份转为降势，8-12月份出口值为7.9亿美元，同比增长7.9％。
一般贸易为主要出口贸易方式。2008年，山东口岸一般贸易方式出口汽车零件15.7亿美元，增长20.4％，占山东口岸汽车零件出口总值的83.5％。加工贸易出口为3亿美元，同比增长23.7％。
外商投资企业居出口主导地位，私营企业出口大幅增长。2008年，山东口岸外商投资企业出口汽车零件为10.4亿美元，增长18.7％，占汽车零件出口总值的55.3％。私营企业出口为4.6亿美元，同比增长49.8％。
主要出口市场为美国、欧盟和韩国。对美国、欧盟、韩国分别出口7.5亿美元、4.2亿美元和1.3亿美元，同比分别增长8.1％、26.3％和22.8％，对以上市场出口合计占山东口岸汽车零件出口总值的69.1％。
主要出口商品为制动器及其零件和车轮及其零件等。其中，制动器及其零件出口值为9.1亿美元，同比增长20.6％；车轮及其零件出口2.7亿美元，增长34.8％。
近年来，由于我国的原材料、劳动力等生产要素价格较低，在国际市场上具有明显的成本优势，吸引了大量国际知名汽车厂商加大对我国的投资和采购力度，有力的推动了我国汽车零件出口的增长。
而2008年下半年，金融危机使全球汽车业遭受重创，美国三大汽车巨头举步维艰，日本丰田公司亏损严重，欧洲一些大型汽车企业纷纷大规模减产、停产、裁员。尚处于发展阶段的中国汽车产业也不可避免地受到了影响。汽车业的低迷状态也导致全球汽车零件需求不振，使我国的汽车零件出口受到较大影响，同时也暴露出我国汽车零件行业存在的一些弊端：长期以来，我国汽车零件企业以数量众多、规模小、产品与客户单一、售价低廉、利润薄为主要特征。国内企业研发能力不强，技术和管理水平低下，汽车零部件产品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和劳动密集型产品上。这种缺乏多元化的布局、产品与市场单一的营销模式使许多企业难于应对金融危机的影响，相比之下，一些拥有自主品牌和核心技术的企业，则具有较高的抵御风险的能力。
随着汽车市场的持续萎缩，预计2009年全球汽车业仍不容乐观。因此我国汽车零件企业应及时调整发展思路，积极应对金融危机挑战。建议：一是进一步加大科研投入，全面提高自主研发和技术创新能力，切实提高核心竞争力。二是进一步加快结构调整，提高专业化生产水平。三是进一步开拓多元化市场，适当加大对俄罗斯等东欧国家以及中东国家的开拓力度，增强抵抗市场风险的能力。
出口增势逐步减缓，年末转为下降趋势。2008年1-7月份，山东口岸汽车零件出口增势良好，出口值为10.9亿美元，同比增长31.8％。8月份之后出口值逐月下降，出口增速逐步回落，12月份转为降势，8-12月份出口值为7.9亿美元，同比增长7.9％。
一般贸易为主要出口贸易方式。2008年，山东口岸一般贸易方式出口汽车零件15.7亿美元，增长20.4％，占山东口岸汽车零件出口总值的83.5％。加工贸易出口为3亿美元，同比增长23.7％。
外商投资企业居出口主导地位，私营企业出口大幅增长。2008年，山东口岸外商投资企业出口汽车零件为10.4亿美元，增长18.7％，占汽车零件出口总值的55.3％。私营企业出口为4.6亿美元，同比增长49.8％。
主要出口市场为美国、欧盟和韩国。对美国、欧盟、韩国分别出口7.5亿美元、4.2亿美元和1.3亿美元，同比分别增长8.1％、26.3％和22.8％，对以上市场出口合计占山东口岸汽车零件出口总值的69.1％。
主要出口商品为制动器及其零件和车轮及其零件等。其中，制动器及其零件出口值为9.1亿美元，同比增长20.6％；车轮及其零件出口2.7亿美元，增长34.8％。
近年来，由于我国的原材料、劳动力等生产要素价格较低，在国际市场上具有明显的成本优势，吸引了大量国际知名汽车厂商加大对我国的投资和采购力度，有力的推动了我国汽车零件出口的增长。
而2008年下半年，金融危机使全球汽车业遭受重创，美国三大汽车巨头举步维艰，日本丰田公司亏损严重，欧洲一些大型汽车企业纷纷大规模减产、停产、裁员。尚处于发展阶段的中国汽车产业也不可避免地受到了影响。汽车业的低迷状态也导致全球汽车零件需求不振，使我国的汽车零件出口受到较大影响，同时也暴露出我国汽车零件行业存在的一些弊端：长期以来，我国汽车零件企业以数量众多、规模小、产品与客户单一、售价低廉、利润薄为主要特征。国内企业研发能力不强，技术和管理水平低下，汽车零部件产品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和劳动密集型产品上。这种缺乏多元化的布局、产品与市场单一的营销模式使许多企业难于应对金融危机的影响，相比之下，一些拥有自主品牌和核心技术的企业，则具有较高的抵御风险的能力。
随着汽车市场的持续萎缩，预计2009年全球汽车业仍不容乐观。因此我国汽车零件企业应及时调整发展思路，积极应对金融危机挑战。建议：一是进一步加大科研投入，全面提高自主研发和技术创新能力，切实提高核心竞争力。二是进一步加快结构调整，提高专业化生产水平。三是进一步开拓多元化市场，适当加大对俄罗斯等东欧国家以及中东国家的开拓力度，增强抵抗市场风险的能力。
