购置税下B级车两大趋势 低价低配车型或流行
http://www.cction.com 2009-02-18 15:18 中企顾问网
本文导读：2009年1月20日至12月31日，新的购置税政策能够为A级车车主省去近5000元的购车成本。而对于此次未惠及的中高级车市场来说，也进一步拉大了A、B级车的价格差距，中高级市场一方面要经受市场不景气本身的挑战，另一方面A级车市场的价格对于B级车也会抢走一部分个人用车客户
2009年1月20日至12月31日，新的购置税政策能够为A级车车主省去近5000元的购车成本。而对于此次未惠及的中高级车市场来说，也进一步拉大了A、B级车的价格差距，中高级市场一方面要经受市场不景气本身的挑战，另一方面A级车市场的价格对于B级车也会抢走一部分个人用车客户。近日，记者获悉，全新凯美瑞将在本周亮相上市，第二代Mazda6也将目光锁定在了4月份，雅阁、迈腾和自主品牌荣威750的改款车型也将于近期推广。看得出，各大厂商已经纷纷开始推出新品和新的款式来应对2009年的中高级车市，业内人士预测，在部分中高级车的配置中，会出现真正的低价低配车型，价格与A级车高配车型相当，来迎合市场的预期。
近年中高级轿车市场蓬勃发展，利润比例在各厂商中占据核心地位，面对日益激烈的竞争，产品能够同时符合家用及公商务需求，无疑是厂商一石二鸟的绝佳选择。根据全国乘联会的统计数据，中高级车市场2008年的销量在104万辆左右，占乘用车销量的17%左右，2008年中高级车市在整体环境不景气的情况下，较2007年依然有3万多台的绝对增长，也说明了中高级市场仍具有潜力。而统计数据也显示，排名在前3位的雅阁、凯美瑞、领驭等车型相当部分的销量由公商务车市场贡献，而部分区域经销商甚至表示他们的B级车销量60%来自公商务车市场。
根据乘联会的数据显示，销量上，雅阁批发量终于反超凯美瑞，但在上牌量方面，凯美瑞则以微弱优势领先雅阁。第3名仍是领驭，它也继续凭借着公务车市场的优异表现而继续领先。有业内人士表示，在2009年的整体经济环境下，各中高级品牌纷纷把目光瞄准了公商务车市场，希望此细分市场的突破成为中高级车市场最大的增长亮点。荣威经销商表示，荣威750今年的主攻方向是公商务车市场，今年主推的2009款750系列产品，定位于“优雅公商务”，正是希望能在此市场分一杯羹。
1.8升一直是公商务车的准入门槛，不仅如此，节能与排量的同步重要需求，也使1.8升级别的Turbo车型销量有稳步提升，1.8T以其低油耗高动力被消费者广为认同，成为入门排量中的生力军，销量一直稳居公商务车市场前3位的帕萨特正是其间的代表，根据相关数据显示2008年帕萨特月均销量接近9000辆，而其中1.8T作为主要车型占了接近50%的份额。这也带动了一批市场新军，像荣威750便是在2008年推出了1.8T系列，从而令其市场表现和品牌知名度取得了长足进步。而2.4升排量甚至更高的车型，则又会是另一个更加细分的市场。
近年中高级轿车市场蓬勃发展，利润比例在各厂商中占据核心地位，面对日益激烈的竞争，产品能够同时符合家用及公商务需求，无疑是厂商一石二鸟的绝佳选择。根据全国乘联会的统计数据，中高级车市场2008年的销量在104万辆左右，占乘用车销量的17%左右，2008年中高级车市在整体环境不景气的情况下，较2007年依然有3万多台的绝对增长，也说明了中高级市场仍具有潜力。而统计数据也显示，排名在前3位的雅阁、凯美瑞、领驭等车型相当部分的销量由公商务车市场贡献，而部分区域经销商甚至表示他们的B级车销量60%来自公商务车市场。
根据乘联会的数据显示，销量上，雅阁批发量终于反超凯美瑞，但在上牌量方面，凯美瑞则以微弱优势领先雅阁。第3名仍是领驭，它也继续凭借着公务车市场的优异表现而继续领先。有业内人士表示，在2009年的整体经济环境下，各中高级品牌纷纷把目光瞄准了公商务车市场，希望此细分市场的突破成为中高级车市场最大的增长亮点。荣威经销商表示，荣威750今年的主攻方向是公商务车市场，今年主推的2009款750系列产品，定位于“优雅公商务”，正是希望能在此市场分一杯羹。
1.8升一直是公商务车的准入门槛，不仅如此，节能与排量的同步重要需求，也使1.8升级别的Turbo车型销量有稳步提升，1.8T以其低油耗高动力被消费者广为认同，成为入门排量中的生力军，销量一直稳居公商务车市场前3位的帕萨特正是其间的代表，根据相关数据显示2008年帕萨特月均销量接近9000辆，而其中1.8T作为主要车型占了接近50%的份额。这也带动了一批市场新军，像荣威750便是在2008年推出了1.8T系列，从而令其市场表现和品牌知名度取得了长足进步。而2.4升排量甚至更高的车型，则又会是另一个更加细分的市场。
