2009-2012年中国铁路投资规模

　　核心提示：按照铁道部的计划，2009年铁路投资将达6000亿，当年投产运营新线里程达5600公里。也就说到今年年底，中国将超过印度，成为世界上铁路运营里程第二大国。

　　铁道部副部长王志国介绍，到2012年，我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。

　　为达成这一目标，铁道部制订了详细的投资计划表。2008年，铁路投资为3376亿元，当年铁路运营里程达8万公里。

　　王志国表示，按照铁道部的计划，2009年铁路投资将达6000亿，当年投产运营新线里程达5600公里。也就说到今年年底，中国将超过印度，成为世界上铁路运营里程第二大国。

　　2010年，铁路投资将达7000亿元，当年投产运营新线里程为6000公里，其中250公里以上的客运专线1200公里，当年铁路运营里程达9.2万公里。

　　如此庞大的投资计划，令此前各投行的分析报告黯然失色。因为这些报告关于2009年和2010年的铁路投资预测部分，均远远低于铁道部这个新计划。

　　如果说，这两年的投资调整主要是国家为从2008年金融危机后的经济颓势中突围，因此采取铁路投资为主拉动内需政策，那么2010年后铁路基建投资理应回落，进入缓慢增长的周期。

　　但是令分析师惊叹的是，2011年与2012年的投资计划非但没有回落，反倒更激进。

　　按照王志国所透露的，2011年铁路投资将达到7500亿元，当年铁路运营里程达10万公里。2012年铁路投资为7000亿，届时铁路总里程达11万公里。

　　也就说，原本准备在未来11年完成的4万公里铁路建设目标，已经被铁道部大大提前，仅2012年就能完成目标量的91%。

　　铁道部内部人士向记者表示，去年年底调整《中长期路网规划》时，已经考虑到铁路基建投资的动态需求，因此当时措词用了“将原定到2020年铁路营业里程达到10万公里的目标增加到12万公里以上”，已经是预备了再度调整的可能。

　　该内部人士表示，建设计划加速的原因除了为拉动内需的需要，更有期望抢在经济低迷期的建设成本较低，建成更多的铁路。
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　　北方交通大学教授赵坚则认为，铁路基建的投资力度还不够，到2020年营业里程至少应达到16万公里。