2009年9月中国港口运输运行分析

　　核心提示：9月份，全国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成6.1亿吨，同比增长14.9%。其中，沿海港口4.1亿吨，同比增长15.8%；内河港口2亿吨，同比增长12.4%。1-9月份累计港口货物吞吐量完成51.2亿吨，同比增长6.1%

　　受益于国内宏观经济企稳上升，国内对内外贸货物需求趋旺，9月份，港口运输生产继续向好，主要生产指标增速加快，个别指标已恢复到国际金融危机前的水平。

　　港口货物吞吐量连续三个月高增长

　　9月份，全国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成6.1亿吨，同比增长14.9%。其中，沿海港口4.1亿吨，同比增长15.8%；内河港口2亿吨，同比增长12.4%。1-9月份累计港口货物吞吐量完成51.2亿吨，同比增长6.1%。

　　9月份，全国规模以上港口的货物吞吐量呈现“普涨”，增幅较上月加快3.7个百分点，增速明显加快，创一年来新高，并保持连续3个月二位数增长。这缘于下半年国家一系列经济刺激政策效应开始集中显现，基本建设加快拉动大宗货物需求稳步增长；受国际金融危机冲击最大的集装箱运输近期回升较快；8月份受强台风影响，港口装卸受阻，造成部分货物跨月；去年同期国际金融危机全面爆发，港口货物吞吐量基数较低等多种因素叠加。

　　种种数据表明，港口吞吐量增速已恢复到去年8月国际金融危机前的水平。这意味着在国家“保增长，扩内需”的强大经济政策刺激下，港口运输生产基本上走出国际金融危机带来的负面影响。虽然港口生产复苏过程可能缓慢，但新一轮的复苏增长值得期待。其中沿海港口货物吞吐量增速较上月提高了3.3个百分点，而内河港口增速明显，较上月加快9.9个百分点。受益于金属矿石、原油、矿建材料、粮食、化工原料等大宗货物的需求旺盛，部分亿吨大港继续保持高增长，特别是广州、营口、日照、唐山等港口增幅均超过30%。上海港、宁波港域今年以来首现正增长，宁波港域更是跃上两位数增长，创一年来新高。但部分前期增长较快的北方港口，因去年下降幅度相对较小，基数平稳，近期增长出现乏力。受需求不旺及进口增加拖累，以煤炭为主业的北方港口货物吞吐量增长继续滞后。

　　下半年，国家继续实施积极的财政政策和宽松的货币政策，大规模基本建设仍在延续，货源得到支撑，考虑到去年四季度受国际金融危机爆发影响，港口运输生产急剧下滑，而如今正处于上升通道之中，故今后几个月，港口货物吞吐量同比增速有可能继续扩大，但环比增速放缓。

　　内外贸双双两位数增长

　　9月份，港口外贸货物吞吐量完成1.8亿吨，同比增长11.5%，1-9月份累计完成15.9亿吨，同比增长4.2%；内贸港口完成4.3亿吨，同比增长16.7%，1-9月份累计完成35.3亿吨，同比增长7.1%。

　　虽然受国际外围市场需求下降影响，外贸出口减少，特别是煤炭、钢铁、机电产品、石油制品等下降明显，但由于国内经济复苏较快，以及国际上大宗商品价格处于较低水平，对国内紧缺的金属矿石、煤炭、原油等资源性商品进口大幅增加。据海关统计，1-9月份，铁矿砂进口增长35.7%，原油进口增长8.2%，大豆进口增长12.8%，外贸煤炭进口更是增长1.6倍。大规模进口不但抵消了出口负值，还带动外贸货物吞吐量快速上升。9月份，外贸货物吞吐量增速较上月加快了2.7个百分点，创去年9月金融危机爆发以来次高水平，是整个港口货物吞吐量中最主要的增长点。

　　受益于矿石、煤炭、原油等大宗货物进口大幅增长，营口、唐山、天津、烟台、日照、连云港、宁波、广州、苏州等港口当月外贸增速均超过二成以上，甚至更高。在北方港口外贸增速进一步巩固的同时，南方越来越多的港口开始摆脱负增长。

　　国内大规模基本建设，推动矿建材料、钢铁、水泥等基础原材料需求走高，港口内贸货物吞吐量持续上扬，9月份内贸货物吞吐量增速较上月加快了5.3个百分点，高出外贸增速5.2个百分点，内贸明显强于外贸。

　　随着经济复苏明朗化，需求趋向旺盛，对外资源性商品依赖程度增加，在人民币升值压力下，资源性商品进口增长将成为常态，推动港口外贸吞吐量继续上升。

　　集装箱吞吐量首现正增长

　　9月份，港口集装箱吞吐量完成1107万TEU，同比增长0.3%，1-9月份累计完成8897万TEU，同比下降7.8%。其中，沿海港口994万TEU，1-9月份累计完成8015万TEU，同比下降7.6%；内河港口113万TEU，1-9月份累计完成882万TEU，同比下降10.3%。

　　欧美日经济止跌企稳，世界经济已出现复苏征兆，需求有所上升。9月份，我国新出口订单指数比上月上升1.2个百分点，达到53.3%，已恢复到去年5月份(53.4%)水平，为去年6月份以来的最高值，再加上今年两节合并假期较长，在集装箱运价上涨预期下，货主节前出货意愿较强，形成货源集中。海关总署数据显示，9月份，我国外贸进出口总值、出口值、进口值降幅分别比上月收窄10.5个、8.2个和13.5个百分点，外贸企稳回升迹象十分明显。受外贸环境有所改善影响，9月份，港口集装箱吞吐量自去年12月出现负值以来，经过10个月深度调整，终于走出底部首次“归正”，增速较上月加快了3个百分点。港口集装箱继续呈现北方港口增长快于南方港口，内贸强于外贸的运输生产格局。其中大连、营口、广州、苏州等以内贸箱为主的港口增幅均超过一成以上。继广州港在前两个月由负转正，并进入两位数增长后，9月份，宁波港域突破百万箱，创历史最高水平，成为继其后第二个“转正”的南方大港。上海港也从上月的两位数降幅收窄到个位数。

　　虽然近来国际贸易摩擦增多，影响贸易量上升，9月份提前出货对10月份货源带来一定压力，但全球经济开始进入缓慢的复苏过程，以及去年四季度受金融危机爆发影响，集装箱运输深度调整，基数较低，下季度港口集装箱吞吐量将平稳增长，而增速将持续扩大。（成海）