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2010年全球拆船业趋势分析

http://www.cction.com  2010-03-02 16:59  中企顾问网

本文导读:2010年全球拆船业趋势分析,2009年全球总计3150万载重吨老龄船舶被拆解,相当于2008年的两倍,预计2010年的全球总拆解量将达到5330万载重吨。

核心提示:2009年全球总计3150万载重吨老龄船舶被拆解,相当于2008年的两倍,预计2010年的全球总拆解量将达到5330万载重吨。

  由于航运市场运力过剩和单壳油轮淘汰的硬性要求,市场人士认为今年拆船量有望创下新高。

  根据权威航运机构克拉克松最新发布的报告,经不完全统计,2009年全球总计3150万载重吨老龄船舶被拆解,相当于2008年的两倍,预计2010年的全球总拆解量将达到5330万载重吨。


  长江证券分析师吴云英认为,航运市场的不景气成为拆船量上升的重要因素。自金融危机以来,全球航运市场遭遇重创,BDI指数(波罗的海指数)跌幅惨重,最高点相比最低点跌去90%左右。油轮市场受运力过剩和需求萎靡影响,运价一直难以提升。集装箱市场同样未能幸免,金融危机沉重打击了全球贸易,欧美需求大幅萎缩,航运公司基本都在保本线以下亏本运行,航运巨头马士基公司更是出现了百年一遇的亏损。

  招商证券罗雄表示,“2010年的航运市场将比2009年好一些,但整体上仍难言乐观。”在航运市场依旧不景气情况下,运力过剩面临严重挑战。为了减少保本线以下运行的亏损,航运公司集体采取了封存集装箱运力的措施,但闲置运力依旧需要不菲的维护成本,拆解大龄的老旧船舶成为缓解运力过剩的必然选择。

 

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