我国农用车行业业的发展前景看好

 　　笔者近日从2005年度中国农机工业协会农用运输车分会年会上了解到，2004年以来，随着涉及农用运输车行业发展的一系列法律法规、政策措施和强制性标准的发布实施和农用运输车产品逐步纳入汽车管理体系，对农用运输车行业的发展产生了较大影响。一年来虽然农用运输车业的产销快速跌落到了谷底，但其下滑速度近期已大为减缓；与此同时，国家有关部门关于三轮农用车（三轮汽车）的许多政策利好也曙光微露。有关专家普遍认为，未来农用车业的发展前景依然看好。
　　产销下滑速度逐渐减缓
　　据农用运输车分会秘书处提供的最新资料，2005年上半年全国农用运输车产量为991628辆，比上年同期下降了4.91%。其中四轮农用运输车（现称低速载货车）产量同比下降了9.40%；三轮农用运输车（现称三轮汽车）产量同比下降了3.57%。
　　中国农业机械工业协会高元恩理事长告诉记者，总体来看,今年上半年农用车行业的形势还是不错的。在经历了去年的快速下滑后，今年产销下降的速度已经趋缓。
　　强势企业优势地位明显
　　据了解，目前我国有农用车生产企业137家，共有200多个型号的产品。上半年一些优势企业的表现依然较为稳健，综合实力不断提升。如作为行业排头兵的时风集团，上半年保持了较好的发展势头，共生产农用车411407辆，继续蝉联同行业冠军。笔者注意到，随着农用车市场容量的相对减少与竞争的加剧，市场总体呈现出竞争加剧的趋势，企业间的洗牌也在加速。巨力股份有限公司，上半年因故停产。飞彩股份有限公司除三轮农用运输车还以1万多辆的产量占据行业第8名外，其原来位居四轮农用车行业三甲的地位也已失去。
　　发展前景仍十分光明
　　国家发展和改革委员会产业政策司卢希处长指出，农用车是特殊时代的一种特殊产品，对于发展农村经济，解决三农问题起到了很大作用，对此大家是有目共睹的。近年来，党中央和国务院一直都把三农问题放在首位，因此这个行业要发展是肯定的。　　　　　　　　而且从全国的发展水平来说，随着经济的发展，农用车在东部地区的需求有可能会有所减少，在中部地区还将大量使用，而在西部地区农用车还要有一个发展阶段。
　　在国家加大对三农的扶持力度的大好形势下，农用车行业的发展前景是很光明的。
　　利好政策曙光微露
　　中国农机工业协会农用车分会秘书长张咸胜说，财政部等部委已相继就农用车税费问题下发了财税[2004]66号通知和财综[2004]67号通知。其中就农用车税费问题下发的通知规定，从2005年1月1日起，对三轮汽车免收公路客货运附加费、公路运输管理费，对从事田间作业和非营业运输的三轮汽车免收公路养路费。这一文件的发布与实施，对于三轮农用车的发展起到良好的促进作用。
　　张咸胜特别指出，三轮农用车免征车辆购置税问题也有望得到解决，从而为困境中的农用车业带来了一定的生存和发展空间