我国农用运输车市场优势和成长空间分析

内容提示: 农用运输车销售区域主要集中于农村市场，尤其是丘陵、山区，消费对象多数是低消费群体。农用运输车经过20年的发展，生产厂家已由最初的几家，发展到现在上目录的207家，产品出现了供大于求的局面，市场需求和竞争呈现出多层次、多元化的特点。

　　从我国农用运输车近年发展的走势分析，因排放标准升级、产品结构调整不力，难以形成持续的消费热点，加上使用环境进一步趋严，尤其是运营费用上涨和行驶中的限制通行措施较多，市场一直处于下行通道中。2009年中央财政安排50亿元,用于汽车以旧换新，又不包括三轮农用车和四轮农用车，对农用车无疑雪上加霜。四轮农用车由于受到低端低吨位轻型卡车和大型微型卡车的上压下挤，生存空间进一步缩小。从今后发展来看，管理政策的不确定性，让生产企业无所适从，失去产品研发方向。农用运输车真的会因此在农村市场谢幕吗?有业内人士发出这样的疑问。2009年农用车市场用优秀的业绩证明了其强大的生命力。
　　缺少补贴也灿烂
　　2008年还呈现较大滑坡，2009年初又不被看好的农用运输车市场，2009年前10个月却匪夷所思逆势上扬，令人始料不及。统计显示，截至2009年10月底，累计生产农用运输车同比增长7.37%，其中三轮农用运输车(或称三轮汽车)同比增长5.61%。这种增长究竟意味着什么?说明农用运输车依然有着自己的市场优势和成长空间。
　　一是农用运输车的价格优势决定了特殊的消费群体。农用运输车销售区域主要集中于农村市场，尤其是丘陵、山区，消费对象多数是低消费群体。农民对车价的关注度最高，其次才是产品的质量、节油性能、承载能力等其他因素。农用运输车底盘和发动机匹配相比轻卡的标准较低，所以单车的价格要比一般的轻卡便宜3万～4万元。实行国