2010年我国汽车紧固件的发展机遇
本文导读:2010年我国汽车紧固件的发展机遇,中国汽车业目前进入了最好的一段发展时期,这个机会稍纵即逝,错过了就很难再抓祝
内容提示:中国汽车业目前进入了最好的一段发展时期,这个机会稍纵即逝,错过了就很难再抓住。中国紧固件是全球最大的紧固件生产国,现在年产量已超过400万吨,它是一个成长性的行业,目前的着眼点主要是具体的技术或管理,技术、管理方面,国外同行确定有许多值得我们借鉴的东西。
中国紧固件是全球最大的紧固件生产国,现在年产量已超过400万吨,它是一个成长性的行业,目前的着眼点主要是具体的技术或管理,技术、管理方面,国外同行确定有许多值得我们借鉴的东西。”
2006年,中国汽车市场预计实现产销710万辆,比2005年增长23%以上。增加的130多万辆汽车产销中,轿车增长超过百万辆。这一年,从自主品牌突袭车市,到合资企业大幅降低,再到一系列重磅新车的推出,步入青春期的中国车市,虽然稍显稚嫩,还略带一丝叛逆,但我们还是看到了它前进的步伐和进取的姿态。
中国汽车业目前进入了最好的一段发展时期,这个机会稍纵即逝,错过了就很难再抓住。中国紧固件是全球最大的紧固件生产国,现在年产量已超过400万吨,它是一个成长性的行业,目前的着眼点主要是具体的技术或管理,技术、管理方面,国外同行确定有许多值得我们借鉴的东西。2006年,汽车市场“牛”气冲天,被业界称为“井喷年”,而此时我们国内的汽车紧固件生产只能满足70%~80%的市场需求,对于≥10.9级汽车高强度紧固件纷纷需要进口,国内企业对于研发的投入确实不足,自主开发能力较弱,过分依靠引进技术发展紧固件产品,不得不被动地高成本地引进技术和各种高端产品。
在汽车紧固件企业整体走向微利的大背景下,许多企业仍在继续沿用技术引进和拿来生产的模式,整机、整车厂不轻易放心让本土紧固件企业去生产、冒风险去组装≥10.9级汽车高强度紧固件。这将导致高额利润流入外资企业的腰包,而本土企业效益进一步下降甚至亏损,影响企业的长远发展。
面对中国紧固件市场目前的惨烈竞争,任何一个汽车紧固件企业都没有沾沾自喜的可能。在整体消费环境中,如何投入兵力研发高端高强度紧固件,让汽车制造厂放心使用,而不是在厂家的生死血拼中冷漠观战等等,这一系列的问题困扰着汽车紧固件企业。
据统计,一辆轿车有2000多件紧固件,我们只能提供1500多件紧固件,而有约500件则依赖进口。曾几何时,跨国公司紧固件企业或合资企业,他们的善于制造品牌已让他们获得意想不到的效益——他们将高强度紧固件定出高于海外售价数倍的价格,同时倚仗其产品输出方的品牌口碑牢牢把持着自己的价格阵地。
在中国汽车紧固件自主品牌羽翼未丰之时,跨国公司、合资企业一度成为汽车紧固件业暴利的代言人,他们有着赚取更高利润的野心。但他们的“好日子”自然有一天会离去,中国汽车紧固件的市场如此之大,中国汽车紧固件企业没有理由放弃自己的占据权,而任由外商分割。中国紧固件企业开始努力提升自己,中国将来肯定会拥有很强的汽车紧固件自主品牌。
对于跨国公司紧固件企业来说,中国市场仍然是世界上最具潜力的市场之一,即使法律法规和产业政策越来越严格,这里的市场机会仍然比其它国家更多。没有一个跨国公司企业愿意放弃这块市场,也就没有任何一个合资企业敢于自恃清高。
汽车紧固件市场竞争正变得前所未有的激烈,时代不同了,中国汽车紧固件企业正在进入以品质为核心的“品质、品牌、品种”三品工程中,坚持高起点、高品质、高目标跨越发展,对待高利润的汽车紧固件制造中应有所突破,这正是我们期待的。