我国汽车涂装业现状分析

内容提示：汽车工业的飞速发展，带动了汽车涂装行业进步，随科研机构和国营企业的转制。机制灵活的民营汽车涂装设备材料厂家涌现出来，占领我国部分市场，但主要集中在中低端。
　　
　　据中国汽车工业协会今年年初公布的数据，2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，而2009年美国汽车销量仅为1043万辆，这意味着我国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。

　　汽车工业的飞速发展，带动了汽车涂装行业进步，2009年我国产5万辆以上的汽车车身涂装线就有近百条（其中年产20万辆以上的10条、10-20万辆的44条，5-10万辆的32条，还有在建的和正在筹建的车身涂装生产线18条以上）。外饰塑料件(如保险杠、护条等)涂装和车架、车轮(钢制和铝车轮)、底盘件、传动轴、减震器等汽车零部件涂装生产线也有上百条。

　　世界上著名的汽车用涂装材料制造厂商（如漆前处理材料：汉高、帕卡等；汽车用涂料：PPG、杜邦、关西、BASF等)进入中国市场，在华设立独资或合资公司，成为我国汽车、特别是轿车用涂装材料的主流供应厂商。

　　随科研机构和国营企业的转制。机制灵活的民营汽车涂装设备材料厂家涌现出来，占领我国部分市场，但主要集中在中低端。

　　汽车修补用涂料和涂装在国内也已形成了产业。轿车修补用涂料由当初几乎全部依靠进口到现已有多家民营汽车修补涂料生产厂家占领了较大的市场份额。

　　涂料•涂装一体化的新的经营理念在汽车涂装领域已得到体现，即由专业化公司（如涂料公司、涂装设备公司等）来管理或总承包汽车厂的涂装生产线，不再以涂装材料的消耗量来结算，而是以涂装的合格产品为结算依据。也就是说由涂料转换成涂膜成为涂料公司的产品。这种专业化的经营管理有利于涂装材料利用率和涂装的一次合格率的提高，较大幅度地降低涂装成本。

　　可以说，我国汽车车身的涂装工艺水平和汽车涂层质量，除环保方面外，已与国外相当。