2010年我国铝型材产业发展趋势

中国产业信息网讯：

　　内容提示：随着国民经济持续快速健康的发展，铝型材的需求会越来越大，发展空间也会越来越大。随着产业链的不断整合,中国的铝型产业将更加快速、高质量的发展。

　　自上世纪50年代,铝型材生产在中国落地生根。改革开放至今30年,中国的铝型材产业一直蓬勃发展。产品结构一直以建筑用材为主,但是随着中国工业水平和规模的不断提高,工业用材产量也逐年攀升。在汽车制造、轨道交通、电力、机械装备制造业、家电等行业,对铝型材的需求迅速增加,新产品、新工艺、新用途的铝型材不断出现,推动了技术进步和行业持续健康发展。
　　
　　随着中国国民经济持续快速健康的发展,铝型材的需求将会越来越大,同时装备和技术水平也将越来越先进,相信中国铝型材产品将会有更大的发展空间。伴随着《有色金属产业调整和振兴规划》的实施,高附加值产品和技术创新将日益重要,随着产业链的不断整合,中国的铝型产业将更加快速、高质量的发展。
　　
　　国内铝型材的生产情况
　　
　　国内铝型材产量一直快速增长,由2001年的171.9万吨增加到2009年的729万吨,复合增长率为19.8%。中国在铝型材总产量和总消费上位居全球第一。
　　
　　铝型材的应用前景
　　
　　在建筑型材领域。建筑型材一直同建筑行业以及城镇化过程息息相关。随着经济发展,中国城镇化一直如火如荼。到2009年,中国的城镇人口已经达到了6.22亿人,城镇化率提高到46.6%。未来10~15年中国仍将处于城镇化快速发展阶段,预计在2015年前,中国的城镇化水平将超过50%。2009年中国仅建筑铝型材的产量就达496万吨,到2010年中国铝建筑材消费量可望突破600万吨,
　　
　　在工业用材领域。一直以来,国内建筑型材的比例一直偏高,而国外工业型材比例较高。工业型材往往技术难度大,同时产品附加值也高。从应用领域来看,建筑行业仍然是铝型材应用的主要领域,远远超过其他领域,消费量逐年上涨,截至2009年占总消费量的63%以上。分地区看,北美、欧洲等发达地区2009年铝型材在工业领域的消费平均占比已经超过50%,而中国铝型材在工业领域的消费量仅32%,随着经济发展和工业技术水平的提高,铝型材在工业领域的消费具有很大潜力。预计2015年的工业铝型材消费比例将达到45~50%左右,而根据我国政府的相关规划,未来10年内,工业铝型材占铝型材总消耗量的比重将接近70%。
　　
　　在汽车用铝型材方面。根据中国汽车工业协会的统计,我国2009年全年累计生产汽车1379.10万辆,同比增加48.3%;销售汽车1364.48万辆,同比增长46.2%,超过美国成为全球第一大汽车产销国。2010年我国汽车产销量可望突破1700万辆,达到全球汽车工业年产量的峰值水平。汽车产销量增长对铝加工产品市场具有积极拉动作用,以每辆汽车平均需使用铝加工产品100公斤计算,2009年铝加工产品消费量就超过130万吨。因此,随着中国汽车制造业的快速发展以及汽车用铝量的提高,都必将为包括铝型材在内的铝加工工业提供广阔的市场。
　　
　　在列车和城市轨道交通用铝型材方面。2009年11月22日,铁道部正式公布《中长期铁路网规划》最新调整方案。我国铁路建设投资总规模12年内将突破5万亿元,铁路将新增4万多公里营业里程。到2020年,我国时速在250公里以上的铁路里程将达1.6万公里。根据规划,客运专线的列车时速将达到200公里及以上。由于铝型材车体具有轻量化、密封性、抗腐蚀性较高等性能,在时速200公里以上高速列车车体上也具有绝对的优势。每辆车的整体车身铝材平均用量约10吨,其中90%以上为大断面空心铝型材。
　　
　　在轨道交通业方面,根据国家的最新批复和规划,目前国内已有28个特大城市的地铁建设规划获批。2010年我国将建成地铁480公里,2020年总里程将达6100公里。按每公里配备10节车厢计算,每节车厢平均需要3吨铝型材,仅此一项就将新增15万吨以上铝型材需求量。
　　
　　此外,由于铝合金轻质的特点,也是航空航天领域采用最多的原材料。随着我国载人航天和大飞机、支线飞机的研发生产,在航空航天领域的用铝量也将不断增长。
　　
　　在耐用消费品业方面。耐用消费品领域的铝制品需求主要集中于家电行业,近年来家电用铝量逐渐增加已成为趋势。2006~2009年国内家电业的铝需求以年均35%的速度增长。
　　
　　目前,我国家电业的发展已进入新一轮提升时期。首先,城市化率和居民收入的持续增加使得我国已进入家电产品的大规模更新换代时期;再者,“家电下乡”政策的实施极大促进了我国农村家电市场的开发,2008年10月13日,财政部、商务部印发《〈家电下乡推广工作方案〉的通知》(财建[2008]680号),通知规定在现有3个试点省份之外增加10个省市对家电下乡给予财政补贴。有关专家预测,家电下乡将能够带动相关家电销售额超过5000亿元。
　　
　　从产品趋势来看
　　
　　目前铝型材正朝着大截面、薄壁厚、高尺寸精度、复杂断面和精美外观方向发展。为了生产这些产品,许多大型挤压机也不断投入使用。例如高速列车用铝型材,CRH2、CRH3、CRH5动车组车体均为铝合金型材。大断面空心铝合金挤压材车体的机械性能和断面截面有严格的要求,并且要能挤压成各种复杂大断面材料。国内厂家一般使用60MN吨以上挤压机来生产。2002年7月我国首台国产100MN油压双动铝挤压技术装备在山东丛林集团公司建成投产。忠旺控股公司发挥125MN油压双动铝挤压机的优势,2009年初与中国南车、中国北车签订战略框架协议,计划重点进军铁路车辆用大型铝合金型材及深加工市场。2009年太重集团公司与辽宁忠旺集团公司成功签订了包括国内首台225MN双动卧式铝挤压机在内的6台铝挤压机设计制造合同。
　
　从技术趋势来看
　　
　　铝型材的技术水平一直在不断提高,粉末喷涂、氟碳喷涂、有机和无机染色、电泳涂装、机械和化学抛光、表面拉丝等先进的技术早已为业内广泛掌握。同时,木纹转印处理、隔热型材等新技术也开始广泛应用,有效提升了铝型材产品的节能、环保效果。随着工业型材产量不断提高,品种不断丰富,许多新工艺也不断涌现,引领行业潮流,在线淬火技术就是在一个典型代表。福建闽发铝业股份有限公司开发出来工业铝型材用在线淬火技术及设备,并已经申请专利,该工艺及其设备在国内外都属首创,相对于传统的淬火工艺及设备,该工艺及其设备主要有以下几个优点:不需专门的淬火设备和厂房,具有占地小、投资少的特点;简化工艺流程,缩短生产周期;可以实现对淬火敏感性很高的铝合金淬火,如6061、2系列、7系列等等。淬火效果好,力学性能优良。
　　
　　在线淬火装置和淬火工艺,不仅仅是国内外首创,也是对目前在线淬火的一次大突破,该装置和工艺适合所有的热处理强化铝合金,其特点也非常符合目前国家提倡的高效率、低成本、低能耗、短流程、环保型铝加工新技术、新工艺的大方向。
　　
　　从产业链整合趋势来看
　　
　　到2009年底,我国约有680家铝型材厂商,竞争激烈,这些都将导致产品的利润尤其是建筑型材利润不断摊薄。而出口形势自国际金融危机爆发以来,国际贸易纠纷显著增加。以一些西方发达国家为代表的贸易保护主义举动多次威胁到铝型材的出口。因此,未来铝型材出口将主要面对新兴市场,在这些市场,国内厂家的原材料和成本优势将减弱。这些都将迫使国内铝型材企业不断提高产品附加值,同时积极进行产业链整合。
　　
　　第一、要做到整合上游产业链,降低成本。通过延伸扩张上游产业,可以实现产业优化配置,在这条产业链上,一旦实现从电力、氧化铝、电解铝到铝型材紧密集合,就能达到低成本、高效率,实现企业健康持续发展,提高企业抵御风险能力。
　　
　　第二、要做到积极与下游铝制品企业合作实施铝制品增值战略。通过深加工制造以铝型材为主体的制成品,如:铝门窗、家具、卫浴用具、灯具、机械部件、散热器等。由于这些最终产品的附加值较高,出口受到政府鼓励,具有较高的出口退税率和长期稳定的出口退税政策。
　　
　　综上所述,随着中国国民经济持续快速健康的发展,铝型材的需求将会越来越大,同时装备和技术水平也将越来越先进,相信中国铝型材产品将会有更大的发展空间。伴随着《有色金属产业调整和振兴规划》的实施,高附加值产品和技术创新将日益重要,随着产业链的不断整合,中国的铝型产业将更加快速、高质量的发展。