2010年下半年汽车价格运行态势

        内容提示：今年下半年汽车市场价格在供求关系变化以及产业政策的适度调控下，将呈稳中下行的运行态势。

        今年上半年，全国汽车市场产销两旺，价格总体保持平稳。预计后期在库存压力上升以及淡季促销等因素影响下，汽车市场价格将稳中下行。

　　上半年乘用车价以降为主商用车多数涨价

　　据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格总体稳中小幅波动，一季度汽车价格稳中有升，二季度价格逐月小幅回落，至6月份价格比年初略降0.36%，累计比去年同期上涨1.22%。其各细分市场情况如下：乘用车价格以降为主。上半年乘用车价格除年初略短暂上升外，3月份后价格连续4个月走低，至6月份价格比年初下降3.09%，累计比去年同期上涨0.16%。其中，基本型乘用车价格比年初下降1.67%，累计比去年同期下降1.18%；运动型乘用车价格比年初下降5.34%，累计比去年同期上涨1.07%；微型客车受二三线城市需求拉动，价格比年初上涨0.94%，累计比去年同期上涨1.14%。

　　商用车价格多数上涨。上半年商用车价格比年初上涨3.21%，累计比去年同期上涨2.47%。各类车型价格涨多跌少。商用货车价格普遍上涨，比年初上涨5.45%，累计比去年同期上涨4.65%；其中，轻型、中型、重型货车价格分别比年初上涨3.86%、4.93%、6.16%。商用客车价格比年初上涨1.63%，累计比去年同期上涨1.02%；其中，大型客车价格比年初上涨3.97%，轻型客车价格比年初下降4.51%。

　　另外，今年以来进口汽车价格总体上涨，除2、3月份价格连续走低，其余月份价格均呈上涨态势；至6月份价格比年初上涨5.06%，累计比去年同期上涨5.66%。其中，进口轿车与进口越野车价格累计比去年同期分别上涨2.73%和9.58%。

　　今年后期汽车价格将稳中下行

　　根据当前形势判断，预计三季度汽车市场销量经过短暂结构性调整，四季度将重回增长势头。汽车价格受大量新车上市供给增加，导致库存压力上升以及经销商淡季降价促销等因素叠加作用，价格将稳中下行。

　　上半年在国民经济继续向好与产业政策利好延续的双重因素推动下，国内汽车市场产销两旺再次稳居全球车市第一，1～6月全国汽车产销847万辆和719万辆，同比增长44.37%和30.45%。其中，乘用车产销627万辆和542万辆，同比增长45.03%和25.58%。从消费结构看，随着城乡差距缩小，二三线城市消费能力逐渐增强，上半年在汽车下乡以及汽车以旧换新等鼓励节能环保小排量汽车销售政策引导下，二三线城市汽车市场得到快速发展，至6月份全国已补贴下乡汽车摩托车554.3万辆，兑付补贴资金79.2亿元；其中，汽车补贴142.6万辆。另外，全国共补贴以旧换新车辆17.4万辆，其中轿车6.9万辆，发放补贴资金24.4亿元，拉动新车消费205亿元，成为推动上半年汽车需求增长的主要力量。

　　据监测统计，下半年将有大量新车在三季度集中下线，7月份平均每周约有3款新车入市销售，其后两月也将有一汽大众、上海大众、广州本田、东风日产、比亚迪、吉利汽车等多家厂商的20多款新车登陆市场。

　　从市场情况判断，虽然大量新款车型投放市场，进一步加剧了市场供求矛盾，但下半年在货币政策继续保持适度宽松的市场环境下，鼓励汽车信贷消费和支持汽车金融公司发展等多项扶持措施会陆续出台。同时，汽车产业促增长、调结构政策也将保持连续性与稳定性，以及新能源汽车补贴政策的进一步贯彻落实，都将对市场需求起到较强支撑。并且，新车上市不仅加剧了市场竞争更增加了消费者的多样化选择，也在一定程度上刺激了消费需求。

　　从目前看，上半年因库存上升对汽车市场确实形成了一定的降价压力，但多数厂家库存数量仍在上限范围之内，如果频繁降低车价，有可能在带动需求增长的同时也增加了消费者观望情绪，因此上半年不少厂家对价格调整仍持有较为谨慎态度，更多的降价来自于经销商自主的降价促销行为，并且大部分经销商已完成全年销售任务的50%，短期销售压力已不大。由此判断，后期价格马上出现大幅下降的可能性不大，短期内仍会保持稳中小幅波动的走势。

四季度由于接近年底，消费者持币待购预期降价心态逐日转强，厂家迫于库存压力以及回笼资金考虑，应会采取厂家官方降价调整。同时，经销商为完成全年销售目标，抢占市场份额，将有可能在厂家降价的基础上继续加大优惠幅度，以期刺激需求的释放。总体判断，下半年汽车市场价格在供求关系变化以及产业政策的适度调控下，将呈稳中下行的运行态势。