销售重型运输车辆的国家产业政策

中国产业信息网讯：

        我国交通运输产业政策

        交通运输产业政策是国家和地方各级政府部门，为了对交通运输业的发展速度、部门结构和空间布局进行合理的控制和引导，以期促进地区或整个国家经济顺利发展而采取的产业政策。一个完整的交通运输产业政策，至少应包括目标体系、实施手段、效果监测与评价等内容。其中的实施手段，也常被称为狭义的运输政策，就我国而言，它有投资政策、价格政策、体制政策、财税政策和技术政策等。

        交通运输业严重滞后的原因虽多，但应该说与认识上的偏差，从而导致决策上的某些失误有关，使某些运输政策和措施并没有体现出对交通运输业的有效扶持和充分支持，有的甚至还起着某种限制作用。其主要表现如下：

        1、投资政策方面
        世界上经济发达国家的经验证阴，在工业化过程中，为要发展包括能源与原材料等基础工业在内的整个工业，用于发展交通运输的投资都占较大比重，一般应占总投资的20%以上。

        2、运价政策方面
        我国建国初期的运价本来起点就低，到50年代中期起又与物价脱钩，未随物价变动而相应进行调整，而且还曾多次下调。到80年代后才有所上调。所以运价建国以来一直偏低。如1988年与1955年相比，全国零售物价总指数上升96.3%，而铁路运价指数只上升22.4%，后来虽又经提价，但比1955年仍只提高63%，还是低于零售物价的上升指数。公路汽车运价以前曾多次大幅度降价，1990年虽经调价，但同1955年相比，货物运价实际水平仍下降了20%。

        3、财税和信贷政策方面
        世界上经济发达国家在工业化过程中，尤其在经济高速增长之前，都对交通运输业采取种种特殊政策予以扶持，如无偿拨给土地、授予“土地使用权”、提供低息或无息贷款、减免税收、予以大量财政补贴等等一系列优惠政策。与此相比，中国在这方面对交通运输的扶持和支持就显得有所不足。、

        我国交通运输产业政策已不能适应交通运输业超前发展的需要，必须进行全面与深入的研究，重新制定出确实能积极扶持与支持交通运输业迅速发展的，并具有长远目标体系、有效实施手段和效果监测系统的新的交通运输产业政策，以便迅速改变当前交通运输严重滞后的被动局面，满足国民经济各个方面顺利发展的需求。