2011年我国汽车出口情况分析

      内容提示：我国汽车产业在国际竞争中的劣势地位非常明显，首先是中国汽车产业起点比较低，企业规模小，出口产品层次也比较低，品牌影响力比较弱，主要进入的还是发展中国家；同时，与欧美日韩等发达国家相比，中国汽车企业的研发投入比较少，技术的自主开发能力不足，绝大多数国产核心零部件都缺乏自主知识产权。出口地的信息反馈表明，中国汽车的返修率偏高，尤其是发动机还存在一定的欠缺。

      据中国汽车工业协会预测，2011年全年出口汽车有望超过80万辆，创出历史新高。

      2012-2016年中国专用车市场行情动态与投资方向研究报告

      汽车是世界贸易中排名第一的货物贸易，约占全球货物贸易总额的10%。德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全部产量的比重分别为75%、65%和50%，甚至巴西都达20%以上；而我国去年全部汽车出口量是58万辆，约占整个产量的3%左右。即使今年汽车出口达到创记录的80万辆，占整个产量也只有4%。

      我国汽车产业在国际竞争中的劣势地位非常明显，首先是中国汽车产业起点比较低，企业规模小，出口产品层次也比较低，品牌影响力比较弱，主要进入的还是发展中国家；同时，与欧美日韩等发达国家相比，中国汽车企业的研发投入比较少，技术的自主开发能力不足，绝大多数国产核心零部件都缺乏自主知识产权。出口地的信息反馈表明，中国汽车的返修率偏高，尤其是发动机还存在一定的欠缺。

      我国汽车出口的主体太多，有500家左右，平均每一个企业出口不到1000辆；去年出口320亿美元汽车产品是由2万家经营主体出口的，58万辆车出口到全球210个市场。