2011年1-9月我国汽车进口情况

      内容提示：从进口季度增幅看，正在逐渐趋缓自2010 年第1 季度以来，我国汽车进口季度同比增幅呈现逐步下降态势， 从2010 年年初的167%下降到2011 年第3 季度的28． 3%，2011 年第2 季度由于日本地震影响降至13%。

      进口同比增长超25%，增速逐渐趋缓受富裕阶层人口数量持续增加、汽车消费结构升级和更新换代、进口汽车车型数量增加及排量下移、二三级市场快速崛起等因素影响，2011 年我国进口汽车市场仍然保持了较高增长速度。据海关统计，前3 季度我国汽车进口量为72． 87 万辆，同比增长26%。其中进口乘用车70． 83 万辆，同比增长23． 9%; 进口商用车2． 04 万辆，同比增长26． 0%。我国汽车进口量在2011 年3 月达到历史最高水平，当月进口量8． 9 万辆，4 ～ 5月由于日本地震影响进口增幅锐减，6 ～ 9 月开始逐渐恢复。

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      从进口汽车占国内需求比重看，进口汽车作为国内市场需求的补充，市场份额比较稳定2001 ～ 2010 年，进口汽车占我国汽车需求的比重一直在3% ～5%左右。2011 年前3 季度，由于国内汽车市场低迷，这一比重上升到5． 31%。

      从进口季度增幅看，正在逐渐趋缓自2010 年第1 季度以来，我国汽车进口季度同比增幅呈现逐步下降态势， 从2010 年年初的167%下降到2011 年第3 季度的28． 3%，2011 年第2 季度由于日本地震影响降至13%。

      从进口车型看，小轿车和四驱越野车仍然占据主体地位小轿车和四驱越野车占到汽车进口总量的82． 0%，比2011 年同期下降了4． 4 个百分点。其中小轿车同比增长17%，四驱越野车同比增长18． 2%，而小客车同比增幅近75%。

      从进口排量看，各排量区间增长差异明显1． 5L 及以下小排量汽车进口增幅最大，增长超2 倍，主要构成是小轿车; 2． 5 ～ 3L 车型进口量23． 43 万辆，同比增长56． 37%; 4． 0L 以上高档豪华车型同比增长49． 67%。其他排量区间增长缓慢。