我国蓄电池产业发展前景分析

       内容提示：储能用铅酸蓄电池，其技术成熟、性能稳定、价廉，目前仍是储能电源的主导产品，较长时期内不可能被其他新型电池大规模替代，特别是大型储能电池。随着大容量胶体电池和卷绕式电池等其他新型电池技术的逐步成熟，储能电源将会出现多元化。

       近年曝出的多起铅污染事件，使被贴上了“夕阳产业”标签的铅酸蓄电池产业，前途颇为黯淡，许多人对蓄电池今后的发展提出了质疑，较之大众的“谈铅变色”，蓄电池业界人士却是信心满怀。

       虽然近几年有许多关于对用铅酸蓄电池不如镍氢电池和锂离子电池的说法，蓄电池似乎不再有发展的空间，几所著名大学也将科研重点放在镍氢和其它电池的研究中，认为1860年就问世的蓄电池已过时，不再属于新能源范畴，但经过一段时间的运行，由于镍氢电池和锂离子电池的安全性能，资源性和性价比问题，使它得不到社会的认可，有些院士开始重新审视这一“新能源的作用”了。许多专家认为锂离子电池几年内并不能助推电动汽车的产业化。而近几年来，虽然铅酸蓄电池倍受冷落和排斥，享受政策补贴的新能源汽车的动力电池也不包括铅酸电池，但这似乎并没有影响到铅酸蓄电池从业者们的壮志雄心。蓄电池业界的专家、技术人员仍满怀信心致力于蓄电池技术创新，在狂热的储能技术争霸赛中，铅酸蓄电池决意要抢占一席之地。这种说法不是空穴来风，支撑它的是近几年来蓄电池技术的重大突破。超级电池的重大技术创新更坚定了我们的信念和电池作为动力电源的信心，超级电池将超级电容器与铅酸蓄电池并联使用，将双电层电容器的高比功率、长寿命的优势融合到铅酸蓄电池中，在提高功率、延长寿命优点的同时简化电路，降低总成本。

       目前，美国、欧盟正积极研究电动汽车和混合动力汽车，近期铅酸蓄电池仍是动力电池主导产品。油电微混、轻混节能型汽车的发展已成为国际趋势，汽车电源系统将更新换代，铅酸蓄电池有望成为该应用领域的主导产品，可增加不低于1000万kVAh的市场（中混以上的HEV中原有起动电池仍保留）。

       2012-2016年中国铅酸蓄电池行业深度调研与发展趋势研究报告

       各种城市低速纯电动车（时速50km左右，续行100km左右）有可能作为一种家用普及车发展，铅酸蓄电池的性价比处于优势地位（3-4座的车3万元左右，电池成本约占1/4，含电池折旧使用费百公里约20元），这将给铅酸蓄电池的发展释放出巨大的市场空间。

       储能用铅酸蓄电池，其技术成熟、性能稳定、价廉，目前仍是储能电源的主导产品，较长时期内不可能被其他新型电池大规模替代，特别是大型储能电池。随着大容量胶体电池和卷绕式电池等其他新型电池技术的逐步成熟，储能电源将会出现多元化。

       旅游观光车等特种电动车目前95%以上为铅酸蓄电池，短期内仍将以铅酸蓄电池为主，特种电动车的高速发展将推动铅蓄电池消费快速增长。

       上述蓄电池技术的创新和快速发展，成为新能源不可忽视的重要组成部分，为这行业的发展注入了新的活力，业内人士对蓄电池产业发展仍然充满信心，有人说它再过50年也不落后。