我国第三方船舶管理公司市场发展环境分析

       内容提示：航运市场竞争激烈, 运力供求关系的变化使得投资和营运的风险并存。同时, 运输服务细化, 物流兴起, 客户对运输服务的要求越来越高, 并日趋复杂。

       第三方船舶管理公司是专门从事第三方船舶管理的公司。它是由独立于拥有船舶所有权的船东的管理公司, 向船东提供一项或一系列专业船舶管理服务, 并收取管理费用、满足船东委托管理船舶的需要、达到船舶管理目的的经营主体。专业的船舶管理公司迎合了市场分工的需要, 其服务范围广泛:包括船舶全面技术管理、船员管理、船舶租赁、船舶买卖、船舶保险、新船监造、管理咨询等。

       2 .我国第三方船舶管理公司面临的市场环境

       航运市场竞争激烈, 运力供求关系的变化使得投资和营运的风险并存。同时, 运输服务细化, 物流兴起, 客户对运输服务的要求越来越高, 并日趋复杂, 一些船东企业纷纷向全球物流型企业发展转变时, 要重点集中于主营业务, 对非主营业务则实行外包以降低成本, 提高经营效率。船舶技术管理、船舶船员管理、船舶租赁、船舶的保险理赔以及其他相关的业务等都已被一些船东视为非主营业务, 在市场繁荣时尤其明显。因此, 船东托管船舶的需求就会产生。此时, 第三方船舶管理公司能否抓住市场机遇, 往往成为成败的关键。

       此外, 针对我国第三方船舶管理公司, 对其面临的特殊的市场环境进行分析研究, 也是制胜的关键。

       2012-2016年中国船舶制造行业运营态势与投资前景研究报告

       在过去的十年里, 商业船队船舶数量以每年l%的速度递增。新造船数目增加, 而拆船数量却减少,这些因素导致了对船员需求的整体增加。还有国际规则例如关于船上工作时间的立法、国际船舶与港口设施保安规则都增加了船上的工作负担, 加之日益增长的船舶数量等, 全球对船员的需求还会继续增长。

       只有通过招募更多的海员并对其进行培训, 短缺情况才能得以缓解。

       在经济发达国家, 由于各方面的原因, 船员资源稀少已经成为共同的难题。在这种情况下, 许多船务公司及第三方船舶管理公司难以找到本国的具有资历的船长, 轮机长到陆地进行技术管理。由于当地专业技术人才的匮乏, 目前在管理能力和技术水平上的不足也日益显现, 有的公司技术管理人员在船资历较浅, 经验不足, 业务难以达到管理船舶的水平。

       中国凭借着庞大的人力资源和日益完善的海员教育体制, 使自己的海员逐步受到全球船东和船舶管理人的注目。2008 年, 中国海事局常务副局长刘功臣在全国船员发展大会上的报告中提及, 我国船员的数量已达155 万, 船员总量居世界第一, 成为世界公认的船员大国。这为我国发展第三方船舶管理提供了有力的技术管理人员及船员支持[ 1] 。因此, 中国第三方船舶管理公司应发挥中国丰富的航运人力资源优势, 做好船员的培训和管理工作, 挖掘国际船员市场潜力, 以此扩展第三方船舶管理业务。

       国际上第三方船舶管理行业已是一个比较成熟的行业, 目前仅国际船舶管理人协会( I S MA ) 就代表着16 个国家, 监管着2300 艘以上的船舶。在第三方船舶管理行业发展过程中, 竞争和外部环境的变化使行业已发生了兼并、购买、合作、联盟等事件。各个企业不断地扩大公司的服务范围, 在竞争中抢占国际船舶管理市场。值得一提的是1991 年,由国际船舶管理人协会先于ISM 规则制订了ISMA规则。这是一部全面质量船舶管理的体系, 其改变了专业船舶管理的市场形象, 提高了船舶管理行业的市场准入门槛。

       我国第三方船舶管理业务起步较晚, 目前尚处于发展阶段。2000 年我国第一家专业的船舶管理公司--- 上海中波国际船舶管理有限公司经交通部批准组建成立。近几年来, 我国虽已经出现了一些第三方船舶管理公司, 但具有一定规模的并不多见, 而且业务范围也很小, 存在着技术力量和管理方法以及经验水平上的问题, 难以达到船东的预期。

       这一方面由于中国目前的第三方船舶管理公司规模都比较小, 船舶管理市场还有待于培育, 管理公司之间在中国市场中的竞争不太活跃。究其原因,在运力上占有绝大部分比例的国有船东企业还不会把船交给独立的第三方船舶管理公司管理, 而地方公司在竞争激烈的航运市场中找到了自己的生存空间,在市场准入的技术门槛可以灵活处理的情况下,不需要将自己的船舶交给第三方船舶管理公司管理。

       那些非国有航运企业, 大部分是家族企业, 其传统习惯、经营思路以及专业意识导致了他们很难把船舶交给专业船舶管理公司管理。因此, 短期内, 中国第三方船舶管理公司在市场上的竞争主要是与国际船舶管理公司在国际市场上的一些竞争。然而在不远的将来, 能否开发培育和占领中国市场, 同时提高国际市场占有率, 关键就在于中国第三方船舶管理公司从现在起就应建立一个市场战略。

       这是因为, 随着我国船舶管理政策的导向和我国航运企业管理体制改革的深入, 依附于国有航运公司的船舶管理公司纷纷逐步分离出来, 成为独立的第三方船舶管理公司。再者, 随着我国履行加入WTO 的承诺的兑现, 国外船舶管理公司, 特别是国际上著名的船舶管理公司会不断登录我国, 成为第三方船舶管理公司不可忽视的力量和市场上强劲的竞争对手。

       国际海事组织及港口国对船舶在环境保护、安全管理等方面的要求, 将推动中小型船公司将本公司船舶交给专业船舶管理公司管理, 在市场竞争条件下, 中小船舶公司的兼并、合并是不可避免的, 船舶管理公司必然走向专业化的规模经济的道路。