“十二五”期间铁路建设行业市场发展预测

         内容提示：需求预测是制定规划的前提和依据，要制定科学和具有可持续发展的铁路规划，预测未来社会对铁路的客货运输需求至关重要。“十二五”期间全国铁路客货需求预测主要是根据未来全国经济的发展，结合其他交通方式发展的初步设想，对未来铁路的客货总发送量进行初步分析、预测。

         “十一五”期间我国铁路建设取得了较大的成绩，在铁路基本建设投资、铁路网建设、铁路车站建设、铁路技术水平以及铁路资金建设来源等方面都取得了长足的进展。根据当前我国所处的阶段，预计未来我国经济发展将会持续增长，加之我国的工业结构在相当长一段时间内初级产品的加工、生产仍将占较大比重，而这些初级产品的运输正是铁路的优势，这也突出了我国今后继续发展铁路的必要性。

         2012-2016年中国铁路建设市场监测及发展趋势研究报告

         需求预测是制定规划的前提和依据，要制定科学和具有可持续发展的铁路规划，预测未来社会对铁路的客货运输需求至关重要。“十二五”期间全国铁路客货需求预测主要是根据未来全国经济的发展，结合其他交通方式发展的初步设想，对未来铁路的客货总发送量进行初步分析、预测。

         铁路建设面临的环境

         从国际经济形势来看，目前世界经济已出现积极变化，其中美国经济在2010年第三季度出现复苏，欧盟经济自2011年二季度开始呈现企稳迹象，日本连续两个季度经济实现正增长。另一方面，国际金融市场趋于稳定，但好转的基础尚不牢固，实体经济还面临着贸易低迷、失业增加等因素的困扰，全面复苏尚待时日。虽然为有效应对金融危机，发达国家已加强了国内金融监管，但在全球范围内，对金融资本的流动、炒作的监管仍然薄弱。此外，近期黄金价格和原油价格的大幅度飙升及波动，虽然与经济复苏有所关联，但主要推动力是投机资本的炒作，对于关系世界经济稳定和发展的一些重要商品价格的剧烈波动，无疑是世界经济发展中的隐患。

         从国内经济形势来看， 一方面外需下滑压力仍然较大。发达国家的经济调整和其贸易不平衡的改善意味着中国主要贸易伙伴的外需减少，势必对中国出口贸易产生一定影响，也影响了全球范围的消费需求，使全球需求在较长时期内尚难快速回升，加上金融危机中贸易保护主义抬头等，致使中国外需下滑压力仍然较大。另一方面，内需增长后劲不足，一是国民经济增长的内生动力不足，二是消费增长后劲不足，三是资本市场动荡间或大起大落的问题没有得到根本性改善，影响扩大消费，四是房价继续升高，超出工薪阶层可承受的水平，严重限制了房地产市场的发展空间，影响了房地产市场健康发展。

         此外， 部分行业产能过剩问题突出， 产业结构调整压力和难度加大。受金融危机影响，国内部分行业产能过剩问题突出。据有关人士测算，目前我国钢铁行业产能过剩近2亿t，水泥行业产能过剩约5亿t，电解铝、造船、煤化工及平板玻璃等行业均存在较突出的产能过剩问题。产业结构调整涉及全国许多地方企业的产业链条、配套中小企业的生存和大批职工的就业问题，调整的压力和难度都很大。另外节能减排任务仍然艰巨。“十一五”前三年，我国单位G D P能耗累计降低10.1%，要落实“十一五”五年全国单位GDP能耗累计降低20%的约束性目标相当艰巨。

         铁路建设需求预测

         根据对铁路客运发展的历史研究，影响客运的主要因素是未来经济的增长发展水平，其中包含全国人口总数和城镇化率。经分析，城镇人口的出行数量大概是农村人口的5倍，因为农村产业结构的不同，同样的人口情况下对客运需求的差距比较大。另外，人口的区域分布状况、人均收入水平和其他运输发展等这些因素对铁路的客运影响比较大。

         货运方面，影响我国铁路货运量的主要因素包括第二产业产值、外贸进出口货物总额、进口初级产品比重、沿海主要港口货物吞吐量、铁路复线里程、全路货车拥有量以及铁路公路货运平均运距比等。

         通过观察 “十五”末到“十一五”末6年间各种运输方式的旅客发送量和旅客周转量的统计数据，可以看出“十一五”期间铁路运量增长相对缓慢。从旅客发送量来看，铁路客运的发送量由2005年的11.6亿人次增长至2010年的16.8亿人次，年均增长仅为7.8%，而民航客运的年均增长率达14.4%。市场份额方面来看，铁路客运份额由2005年的6.3%，下降至2010年的5.1%。从“十一五”期间各种运输方式的货运量和货物周转量的历史发展动态中可以看到，从货运量来看，铁路运输由2005年的26.93亿t提高到2010年的36亿t，保持了较高的增长速度，但是如果与公路12.5%的年增长比较起来看，相对还是不足。

         根据对国际、国内影响铁路客货运需求的主要因素进行分析，我们预计，“十二五”期间，铁路客货运输需求仍将会以较高的速度增长。到“十二五”期末，铁路旅客发送量将超过35亿人次，旅客周转量将超过1.5万亿人•km；铁路货物发送量将超过50亿t，货物周转量将超过4万亿t•km。未来我国铁路客货运输需求的迅速增加为未来铁路的发展奠定了较为扎实的基础。