汽车转向系统行业发展概况

    汽车转向系统属于汽车六大关键总成之一，由于其负责控制汽车的转向环节，对于驾驶体验，驾驶安全性等具有决定性作用，因此整车企业对于转向系统的选择格外谨慎。

    转向器行业领先技术掌握在日本、欧洲企业手中，我国也经历了机械式、液压式、电动式转向的行业变化。目前机械式转向器使用范围已非常狭小，由于其操控沉重早已进入淘汰期，目前还有部分低端车及更新需求；液压式循环球转向器目前在商用车领域应用最广，而且我国技术水平已经基本能够实现进口替代，公司就是顺承进口替代浪潮快速扩大在商用车领域的市场份额和配套占比。

    1988 年日本铃木公司首先开发出转向管柱式电动助力转向器，EPS 在日本开始进入快速发展期，我国则于1998 年开始引入EPS 的研发和制造。目前电动转向在合资高端乘用车上广泛应用，我国自主乘用车企业部分车型也已经开始批量使用电动转向系统，可以说未来电动转向逐渐替代液压转向是大势所趋。

    1、自主技术的快速成熟期

    《2012-2016年中国转向器产业竞争态势及投资前景预测报告》内容显示：我国自主技术转向器已经具备进口替代能力，目前我国转向器自主配套率，商用车达到85%、乘用车为50%。并且已经开始规模进入合资乘用车配套体系，意味着我国转向器产品技术储备已经趋于成熟。合资乘用车领域，上汽集团下属采埃孚，一汽富奥下属一汽光洋，韩国万都设立的万都底盘为主要配套企业；自主实力较强的包括中国汽车动力系统公司，豫北新乡动力公司等。从而可以看出转向器行业市场集中度较低，属于多寡头的行业，这种竞争格局有利于自主企业发展，在传统转向器领域外资企业已经快速收缩，使得有实力的自主企业能够快速实现进口替代。

    2、主流技术成熟，承接产业转移

    我国液压助力转向器技术已经进入成熟期，而外资正逐渐退出该行业进入电动转向的竞争领域，海外转向器企业为了寻求更高的性价比转而向我国寻求建立生产基地，我国企业正更多进入跨国企业的全球采购体系中。中企顾问网分析认为，未来具备技术优势的跨国集团将加大电动转向的研发和生产，而液压产品的配套占比虽然呈下滑趋势，但基数较大，而且还有一部分更新需求，若这部分订单逐渐转移至我国企业手中，预计我国企业出口量将快速提升。                   

 转向器发展历程