2015年中国铁路电气化率提升至60%
http://www.cction.com 2013-01-30 10:14 中企顾问网
本文导读：快速铁路网络的建设势必将拉动普通客车大提速，因此，电力机车将成为未来铁路运输的主要牵引动力，其承担的运输工作量比重将达到80%以上。
根据铁路“十二五”发展规划的远景目标，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，复线率和电化率分别达到50％和60％以上。截至2011年，全国铁路营业里程达到9.3万公里，同比增长2.3%，电气化里程4.6万公里，电化率49.4%，若完成十二五的规划目标，意味着未来三年电气化里程将达到2.7万公里，占2011年电气化里程存量的58.7%。
2011年我国铁路机车拥有量达到1.96万台，比上年增加1,241台，其中和谐型大功率机车5,052台，比上年增加1,680台。内燃机车占53.6%，电力机车占46.4%。到2015年，大功率机车成为主要干线的主力机型，全路投入运营的大功率机车将达到1.3万台以上，占机车保有量的60%。
随着铁路运输市场需求大幅上升，对运输能力和运输质量提出了更高的要求，铁路货运重载化将成为未来发展的趋势；快速铁路网络的建设势必将拉动普通客车大提速，因此，电力机车将成为未来铁路运输的主要牵引动力，其承担的运输工作量比重将达到80%以上。内燃机车在向大功率、低排放、交流传动的方向发展，对环保高效的大功率交流传动内燃机车需求也将有所增加。
2011年我国铁路机车拥有量达到1.96万台，比上年增加1,241台，其中和谐型大功率机车5,052台，比上年增加1,680台。内燃机车占53.6%，电力机车占46.4%。到2015年，大功率机车成为主要干线的主力机型，全路投入运营的大功率机车将达到1.3万台以上，占机车保有量的60%。
随着铁路运输市场需求大幅上升，对运输能力和运输质量提出了更高的要求，铁路货运重载化将成为未来发展的趋势；快速铁路网络的建设势必将拉动普通客车大提速，因此，电力机车将成为未来铁路运输的主要牵引动力，其承担的运输工作量比重将达到80%以上。内燃机车在向大功率、低排放、交流传动的方向发展，对环保高效的大功率交流传动内燃机车需求也将有所增加。
2015年我国铁路电气化率上升至60%
2012年我国电力机车拥有量超过万台
