2013年车用LNG燃料备受亲睐

       车用LNG产业链包含了天然气液化、LNG运输、LNG储存、LNG分销、LNG加气、LNG车船应用。

      LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。它是天然气（甲烷CH4）在经净化和超低温（-162度，一个大气压）冷却液化的产物，液化后的天然气体积大大减少，约为0度条件下、一个大气压时天然气体积的1/625。也就是说，一立方米LNG气化后可得625立方米天然气。

       车用LNG产业链下游包括LNG加气站和LNG车载气瓶。车用LNG产业链中游主要指LNG重卡和LNG大中型客车的制造。车用LNG产业链上游涵盖了天然气的液化和运输。

       一、LNG车能够行驶更长的里程

       LNG车借助于气瓶的容量大，密度大，能够储存更多的天然气，行驶里程较一般的柴油车和CNG车更远，更加适合重卡、长途客车。重卡一般配置2个气瓶，有效容积为460升的气瓶可充装279标方左右，按重卡每百公里消耗LNG60标方，可行驶930公里左右。客车一般配置1个气瓶，按客车每百公里消耗LNG42标方，可行驶664公里左右。一般柴油重卡的容积为400升左右，按每百公里耗油50升计算，可行驶800公里左右。而CNG钢瓶的容积一般为80-100升，可以储存约16立方米，大约只能行驶197公里。

       二、LNG燃料具有较高的经济性

      目前，柴油的价格平均在7.38元/升，车用LNG加注均价4.68元/标方（按照6.5元/公斤，气化率1389计算）。考虑热值和转化效率，一升柴油相当于1.2标方LNG。假设重卡每百公里耗油50升，相应每百公里消耗LNG60标方。我们做了简单测算，重卡每行驶一万公里能够节省燃料费8820元左右。即使LNG价格有所上涨，假设涨至5.9元/标方（柴油价格的80%），重卡每一万公里依然能节省1500元左右。LNG的经济性也适用在客车上。假设客车每百公里耗油35升，相应每百公里消耗LNG42标方。按照这样的假设，客车每行驶一万公里能够节省燃料费6174元左右。如果LNG价格涨至5.9元/标方，客车每一万公里依然能节省1050元左右。和柴油重卡相比，LNG重卡的售价每辆要贵8-10万元，多支出的购车成本在行驶9-11.3万公里即可收回。

LNG经济性测算

资料来源：中企顾问网整理

       三、LNG公交车相对于CNG公交车也是优势明显

       海南省投入运行的部分天然气公交车，通过实际运营数据的统计，得到了如下的结果。

       同配置的LNG公交车和CNG公交车，价格相差无几，节省燃料7%-9%，经济性能优于CNG公交车。同配置的LNG公交车和CNG公交车对比，排放总量降低8%-10%，环保性能优于CNG公交车。LNG公交车行驶里程大大远于CNG公交车，加注燃料时间也大大缩短，平均每辆车仅耗时3-5分钟。与CNG公交车相比，气瓶储存压力大大降低，安全性能得到大幅度提高。LNG公交车的低温启动性能被证明也非常优秀。 LNG的经济性不会受到民用天然气价格上涨影响，LNG车因为大规模加气站建造会加速推广。

       四、LNG的环保性也是其他燃料所无法比拟的

       因为LNG的主要成分为甲烷，很少有其他杂质。天然气在液化过程中脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，比一般天然气（CNG）更加纯净、燃烧更完全，是最清洁的能源之一。汽车是污染物总量的主要制造者。LNG车尾气排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分别降低98%和30%2，对于改善大气环境、降低PM2.5排放具有重要意义。出于环保的考虑，北京计划将2013年淘汰的3000多辆柴油公交车全部更换为LNG车。