2013年中国汽车用涂装市场驱动因素

    1、有利因素

    （1）积极稳妥的产业政策及其持续的政策扶持保障了汽车及相关产业的稳步发展

    2008 年12 月22 日，财政部、国家发改委、交通运输部、监察部、审计署发布《关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》，取消公路养路费等收费，逐步有序取消政府还贷二级公路车辆通行费。2008 年12 月18日，国务院发布了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，提高现行成品油消费税单位税额，不再新设立燃油税。以上措施对规范政府收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。

    2009 年1 月14 日，国务院为了促进汽车及相关产业平稳较快发展，审议并通过了《汽车产业调整和振兴规划》，从2009 年1 月20 日至12 月31 日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009 年3 月1 日至12 月31日，在新增中央投资中安排50 亿元，对农民购买1.3 升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009 年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008 年的6 亿元增加到10亿元。同时还加大技术进步和技术改造投资力度，并推广使用节能和新能源汽车。

    出台的相关措施培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、实施新能源汽车战略等一系列汽车产业振兴规划已初见成效。针对同一行业的多项有力的优惠政策，反映了国家对汽车行业的高度重视，这些刺激内需计划也将大大拉动汽车产业及其下游汽车涂料行业的发展。

    为了进一步加强汽车及其相关产品的消费支持，本着坚持扩大内需的原则，国务院常务会议审议并通过将汽车下乡政策延长实施至2010 年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013 年1 月31 日；将减征1.6 升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010 年底，减按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5,000 元至1.8 万元。持续的政策支持为蓬勃复苏的汽车产业又注入了一针“强心剂”，对于推进汽车机构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。

    2011 年，购置税优惠、汽车下乡等部分汽车行业优惠政策期限届满，但汽

    车行业作为国民经济重要支柱产业，国家对汽车行业的发展仍然持支持态度，加上近年来鼓励汽车消费所形成的消费趋势的延续，汽车行业仍将保持快速发展的态势。根据中金、光大等国内研究机构的预测，预计2011 年和2012 年汽车市场仍将维持15%左右的增长率。

    （2）旺盛的国内需求造就了广阔的汽车消费市场

    随着人民生活水平的进一步提高和汽车产业的不断发展，再加上惠民政策如小排量乘用车购置税的减征、以旧换新的单车补贴等措施的不断出台，中国车市呈现出较强的爆发力。2012年我国汽车产销量突破1900万辆。

    （3）汽车产业的蓬勃发展带给了汽车涂料行业新的增长机遇

    汽车产业是国民经济的重要支柱，涉及面广、关联度高，我国汽车产业的高速发展必然推动汽车涂料市场需求的不断增长与扩大，对优质高效、节能环保的高性能涂料的需求也将不断扩大。纵观中国汽车涂料市场，由于汽车产业的飞速发展，带动汽车涂料产量的快速递增，在2012年全国总产量高达近78万吨。汽车产业的振兴，提高了对汽车用漆的需求，汽车涂料市场也不断扩大；随着严格的环保标准的实施，高性能涂料领域旺盛的需求，汽车涂料企业也将在研发方面投入更多的资金和精力，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量，自主研发、自主创新并进入高端汽车配套用漆领域也同时给汽车涂料行业带来新的增长机遇。