2013年装载机行业市场需求分析

      （一）挖掘机替代装载机仍需时间

      我国目前装载机与挖掘机的配比约为2：1，而发达国家通常此类比值为1：1左右。中国的装载机市场容量是由中国的国情决定的。第一，中国处于工业化进程的前期，而西方国家工业化进程已经完成。工业化进程中大规模的基础建设决定了必须使用斗容更大、用途更多、性价比更高的土方设备，这正是装载机相对于挖掘机的优势所在。第二，中国的投资结构不同于西方发达国家。中国是政府投资主导，而西方国家主要是私人投资，政府投资重规模而不重效率的特性决定了装载机更有市场。第三，地域决定。中国有不同于国外的地质构造，一些基建项目或矿山开采往往只需要在很小的半径内重复挖、铲、装、运等好几种功能，相对单一功能的挖掘机，装载机更实用。第四，价格决定。一台装载机的价格在20万元左右，可以承担几种主要功能；而一台中型挖掘机的价格在50万元，只能实现挖掘单一功能，要实现运、卸功能还必须配备自卸车，即使挖掘机可以实现对装载机的替代，超强的性价比也延缓了替代的速度。

      因此，装载机在我国大有可为，土方机械（特别是装载机和挖掘机的配比结构）发生质的改变，还需要一个很长的过程，在这期间国内的土方机械肯定还是以装载机为主，挖掘机为辅的。

      （二）装载机需求不会受宏观调控大起大落

      目前国内轮式装载机保有量约为70万台左右，主要分布于采矿、基础设施建设、冶金、交通物流、公用事业、建筑和房地产、农林水利等领域。

      从发展趋势上看，国内装载机行业是在高速增长的，2001年-2011年的复合增长率高达30%，不过其间经历了两轮调整。但是两轮调整对装载机行业的影响有实质的不同，2005年装载机行业增速短暂回落后在2006年和2007年又重回高速增长的轨道，2008年的调整却让装载机行业陷入了低迷，直到2011年装载机销量仍同比大幅下降13.29%。

      宏观调控目的是经济结构的优化，限制行业的产能扩张和无序竞争，因此采用的行政性手段较多。房地产行业首当其冲，很多工程被勒令停工，混凝土机械销量因此大幅下滑。而矿业和基建投资主要由政府主导，这些投资都有较为长远的规划，受调控的影响自然有限，装载机销量仍实现了8%的正增长。

      现在国家的宏观调控更多是采用市场化手段，通过控制信贷总额的增长来对各个行业施加影响，宏观调控对行业的影响会更小。2008年所有工程机械行业都经历了前高后低的调整，这和经济危机的传导过程是一致的。因此，不能把装载机行业在2008年的糟糕表现归结于宏观调控，而只能归结于宏观经济衰退所导致的系统性风险。