2013年影响燃料油行业上下游分析

      1、燃料油行业与上下游行业的关联性

     燃料油是炼油工艺流程中的位于后端的重质组分油品，因此，燃料油行业的上游行业为石油炼化行业。石油炼化行业的发展情况，将影响到燃料油的供给情况。水上运输业对船用燃料油有着刚性需求，行业运输量决定着船用燃料油的需求量，是燃料油行业的下游行业。水上运输业的发展情况会较大程度影响到燃料油行业的经营情况。

     2、上、下游行业发展状况对燃料油行业发展的影响

     （1）上游行业

     经过多年的发展，我国石油炼化行业技术水平和生产能力获得较大提高，2011年，我国原油加工量已达到44,773.4 万吨。组织实施 “十二五”规划沿海地区形成20 个千万吨级炼油基地、11 个百万吨级乙烯基地。炼油和乙烯企业平均规模分别提高到600 万吨和60 万吨。我国石油炼化行业将迎来新的发展机遇，石油炼化行业的发展有利于燃料油产能和供给的稳定增长，从而促进燃料油供应服务业的发展。

     （2）下游行业

     水上运输业属于周期性行业，受整体经济形势影响较大。当经济处于上升期时，国内和国际贸易量大，对水上运输的需求随即增大；当经济低迷时，水上运输需求随即减少。近年来，随着经济平稳增长，我国对于煤炭、原油、金属矿石、矿建材料等工业原料的需求保持在较高水平。2012 年以来受外需疲软影响，我国水运客货运量增速稍有放缓，但总量依然保持了持续增长。

     货运方面，2012 年1-12 月全国水运货物周转量76,132.22 亿吨公里，同比增长9.6%。客运方面，2012 年1-12 月全国水路旅客周转量75.17 亿人公里，同比增长2.7%。水上运输客货运周转量的持续增长也就随之带来了对船用燃料油需求的不断增长。

     近年来，我国政府发布4 万亿元投资计划刺激经济，这个计划包括沿海港口、内河港口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。交通运输部制定了分类的发展规划。未来我国水运业发展前景整体明朗，到2020 年中国有望实现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。我国水上交通运输的持续发展，将促进燃料油供油服务业进一步发展。而我国船舶加油服务水平和技术能力的进一步提高，将缩小我国与航运服务业发达国家的差距。