2013年我国汽车电子行业与国际先进水平的差距

      ①汽车电子技术水平与国际先进水平差距较大，核心技术产品依赖国外企业我国汽车电子产品与国际先进水平相比要落后10 到15 年，差距主要体现在电子控制单元的软硬件、控制系统的可靠性、稳定性和控制精度等方面。与汽车电子跨国公司相比，国内汽车电子技术起步较晚，国内企业技术研发投入和技术资源储备不足，人才欠缺。在汽车电子控制系统产品领域，少数国内本土企业已经在研发、生产上不断取得突破，正逐渐在电子控制系统市场中占据一定空间，但是国内企业普遍技术经验数据匮乏，面临国际汽车电子技术巨头的严密技术封锁。国内控制类汽车电子产品芯片、柴油机共轨电喷技术、汽油机可变气门正时技术（VVT）、变速器无级变速技术（CVT）、车身电子稳定系统等基本依靠国外公司，我国在汽车电子核心产品方面严重依赖国外企业的状况没有改变。

     ②汽车电子应用水平的差距明显

     根据上海科学技术情报研究所报告，目前我国新车汽车电子的成本在整车成本中的平均比重约为10%，轿车电子产品成本比重已达到10%～25%，中高级轿车如帕萨特B5、通用别克、本田雅阁等车型的汽车电子成本比重达到了20%，但是这与国际约三分之一的平均水平相比还有较大差距。目前欧洲每辆新客车均装配有CAN 总线系统，而我国客车CAN 总线系统应用刚进入快速推广普及阶段。我国卡车CAN 总线控制系统应用刚进入快速增长期。中国汽车电子成本在新车成本中的比重有较大的提高空间。

     ③企业规模较小，整体实力与跨国汽车电子公司差距很大国内汽车电子企业虽然超过1,000 家，但普遍规模较小，企业实力较弱，而其主要竞争对手博世、德尔福、伟世通、电装、江森自控等均为全球500 强企业，国内汽车电子企业在产品生产、经营规模、研究开发、盈利水平、投融资能力、产品管理水平、生产效率、市场开拓能力等方面与之差距巨大。