2014年中国合成橡胶行业发展探讨分析

    在乙烯原料轻质化趋势下，我国合成橡胶行业既面临丁二烯、异戊二烯资源日益紧缺问题，又面临顺丁橡胶、丁苯橡胶和SBC等过剩产能难 以有效缓解带来的丁二烯、异戊二烯需求持续增加问题。上述问题的解决与否直接关系到我国合成橡胶行业的健康、可持续发展。我国合成橡 胶行业面临的挑战和机遇，为应对乙烯原料轻质化提供了有利条件，建议从以下四个方面加以应对。

    利用欧盟轮胎标签法实施带来的机遇和挑战，对我国合成橡胶产品结构进行调整。从2012年11月起在欧盟强制实施的轮胎标签法对轮胎的燃 油效率、湿地性能和滚动噪音要求较高，日前只有溶聚丁苯橡胶和稀土顺丁橡胶轮胎可以满足要求。欧盟是我国轮胎第二大出口地，为保持我 国轮胎在该地区的竞争力，以顺丁橡胶和乳聚丁苯橡胶为主的我国轿车和载重轮胎必须进行适应性调整。建议以欧盟标签法实施为契机，压减 顺丁橡胶和丁苯橡胶等产能过剩且相对低端的胶种规模，转产满足轮胎高端化要求且产能不足的溶聚丁苯橡胶和稀上顺丁橡胶。据悉，工信部 在即将出台的《轮胎行业准入条件》中，已参照欧盟轮胎标签法，对轮胎绿色化、产品质量、轮胎生产企业对资源和能源的消耗等做出明确要 求。此举有利于提升我国轮胎产品品质和竞争能力，为合成橡胶产品结构调整和产业升级提供了正确导向和坚实支持。

    相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2013-2017年中国合成橡胶行业运行与发展前景研究报告》

    利用乙烯原料轻质化带来的资源变化情况，尽快在合成橡胶产品高端化、优质化上形成竞争优势和核心竞争力，提高资源利用率。目前我国 合成橡胶行业的结构性产能过剩为进行资源优化利用提供了可能和余地，建议在统筹现有资源和胶种的基础上，结合市场需求状况将有限的丁 二烯、异戊二烯资源用于发展附加值高、潜力大的稀土顺丁橡胶、异戊橡胶、丁腈橡胶、溶聚丁苯橡胶，适当压缩顺丁橡胶、丁苯橡胶和SBC 等胶种等产能过剩、附加值低的胶种规模，引导产能过剩胶种的去产能化和高性能胶种的增产能化，使资源配置更趋合理和高效。

    解决国产溶聚丁苯橡胶和稀土顺丁橡胶存在的问题，通过提高国产胶产品质量，降低生产成本，提高轮胎企业的认可度和接受度，为合成橡 胶产品高端化和差异化提供市场支持。目前我国顺丁橡胶等低端胶生产和应用市场成熟，产能严重过剩；而稀土顺丁橡胶和溶聚丁苯橡胶等高 端胶市场需求大，但由于国产胶产品质量稳定性较差、生产成本高，下游轮胎用户接受度低，国内高档轮胎用胶基本为进口胶。我国是轮胎的 主要生产国和出口国，在欧盟轮胎标签法实施后轮胎行业对稀土顺丁橡胶和溶聚丁苯橡胶的需求将会进一步增加。建议发挥稀土顺丁橡胶和溶 聚丁苯橡胶已有装置和新建装置的作用，通过技术攻关和市场开拓，降低成本稳定质量开拓市场，逐步提高国产胶在轮胎行业的使用量和市场 占有率，为合成橡胶产品的高端化和差异化提供市场支持。

    完善法规建设合理规范市场，为合成橡胶行业提供良好的发展环境。目前我国合成橡胶行业生产能力全球第一，形成了国有、合资、民营等多 元化产业格局，但在行业发展上缺乏行业准入条件等约束性法规，行业管理相对松散、市场竞争无序。建议国家有关部门尽快出台橡胶行业准 入条件，以法规形式从产业布局、资源配置、依托条件、装置规模、能耗物耗等方面加强市场监管、抑制产能过剩、规范行业发展，实现合成 橡胶行业的可持续发展。