2014年中国煤炭物流发展前景分析

    目前大型煤炭物流企业正在筹备建设省、地市、县区的三级现代煤炭物流体系，通过整合煤炭运销资源和业务，构建煤炭物流配送信息、销售资源、客户管理和公铁运输网络，逐步形成全煤炭系统物流配送的统一调度、指挥和控制中心。煤炭物流主要发展趋势如下。

    以煤炭交易中心提升煤炭物流服务模式。根据国务院《关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》（国发[2005]18号）中“加快建立以全国煤炭交易中心为主体，以区域市场为补充，以网络技术为平台，有利于政府宏观调控，市场主体自由交易的现代化煤炭交易体系”的要求，全国煤炭主产地、消费地、中转港和集散地纷纷成立煤炭交易中心，初步形成了中国区域性煤炭交易市场体系架构。全国和区域煤炭交易市场在整合各种物流、金融、信息等资源的基础上，实现了供应产业链的有效整合。例如，中国（太原）煤炭交易中心已经形成了我国目前最大的集煤炭交易、货款结算、物流配送、信息咨询、贸易融资、商务会展等多种服务于一体的现代煤炭商品交易市场。随着内蒙古、陕西、河南等产地型煤炭交易中心，上海、广州等消费地型交易中心，大连、天津、秦皇岛等集散地型交易中心的蓬勃发展，煤炭物流服务体系逐步完善。

    相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2012-2016年中国煤炭物流市场深度评估及投资方向研究报告》

    依托电子交易平台畅通煤炭物流服务。全国及区域煤炭交易中心通过电子交易平台为煤炭产运需企业提供安全、及时、便捷的场内和场外交易、交收、结算和信息服务，并实时发布煤炭供求和价格信息，满足合同签订、货物交收、货款结算等交易全流程的需要。以中国（太原）煤炭电子交易中心依托的交易平台为例，它能够有效连接煤炭企业、供应商、最终用户、需求商、煤炭发运站点、铁路部门、公路部门、银行、工商、税务等相关机构，从而实现信息共享。该电子交易平台还可以对物流数据进行分析、整理、归类和挖掘，对物流各环节实施跟踪、有效控制与全程管理，降低物流成本。

    提高整合运力资源的能力。研究部调研显示，铁路煤炭运量约占全国煤炭产量的60%，为了减少铁路运能的制约，各煤炭企业通过组建车队、与公路物流公司形成联盟等方式保有公路运力。还有一些企业为了降低成本，采用自营物流方式减少运输能力的制约，有效解决了用户、市场和集团内部的资源整合和协调问题。如神华集团依靠煤炭运销公司负责其所有煤炭销售的统一市场、统一合同、统一计划与统一发运，形成集团的大运销模式。从1998年起，神华集团加快铁路和港口建设，从神东矿区到黄骅港形成了矿、路、电、港、航一体化运营模式，产、运、销一条龙的经营格局。同时，神华集团和国铁密切合作，利用国铁的路网优势在秦皇岛港、天津港、京唐港将煤炭转港装船或直达下游用户。