2013年中国报废汽车回收处理运营分析

    我国废旧汽车逆向物流起步较晚，许多方面还不完善，存在的问题主要体现在国民环保意识淡薄，国家的政策法规不健全，回收处理技术落后，废旧汽车回收市场混乱等方面。

    国民环保意识淡薄。我国国民的资源节约和环保意识比较淡薄，对汽车逆向物流的意义和作用认识不足，从汽车制造企业到消费者，都缺乏对绿色制造和绿色消费的理解。由于缺乏环保意识，对废旧汽车的废弃物处理不当，造成了大量的二次污染，给生态环境带来了严重不良影响。

    政策法规不健全，执行不到位。美、日、德三国均以立法的形式规定了汽车制造商有回收报废汽车的义务，并规定了对报废汽车的回收标准和回收率，对拆解企业也有具体的要求。而我国虽然制定了相应的废旧汽车回收管理法律、法规，与国外发达国家相比不够完善，致使再生资源的回收利用责任不明确，行业管理混乱。此外，即使是现有的法律、法规也没有得到有力实施，这是我国废旧汽车逆向物流发展缓慢的重要原因之一。

    相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2014-2020年中国报废汽车市场监测与投资趋势研究报告》

    回收处理技术落后，从业人员素质低。我国对废旧汽车拆解业的科技投入严重不足，导致技术装备落后，拆解手段原始。回收拆解企业主要靠出售废钢铁获利，采取破坏性拆卸手段，废料成分混合，再生利用价值低，造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低。

    废旧汽车回收市场混乱。在国外发达国家已通过法律规定了汽车制造企业有回收报废汽车的义务，回收渠道较为规范。并且许多制造商将废旧汽车的逆向物流作为企业的另一利润源，形成了完善的逆向物流系统。我国废旧汽车回收拆解企业数量多，规模小，存在个体经营现象，离汽车回收产业化发展水平还有很大距离。再加上回收企业的资质认证控制不严格，造成恶性竞争，增加了回收成本，很大程度上制约了废旧产品回收拆解业的进步与发展。同时我国投资于废旧汽车逆向物流的资金较少，废旧汽车回收网络处于起步阶段，尚未建立起完善的逆向物流网络和有效的逆向物流信息系统。