2013年中国车用LPG发展趋势浅析

    LPG汽车发展停滞不前，逐渐被边缘化。LPG汽车主要分布在华南地区的广州和东北地区的沈阳、丹东、长春和哈尔滨等地，其中广州市曾经是LPG汽车推广较为成功的代表。1999年，广州作为清洁汽车行动试点城市起步发展LPG汽车，10年间在公交、出租车中LPG汽车已一统江山。截止2009年，广州已经拥有LPG公交车7000多辆，LPG出租车17000多辆，每年可替代汽柴油47万吨，领先于国内和世界其他城市。但由于历史等因素，在大珠三角地区，除了广州和香港选择了以发展LPG为主导替代能源外，珠三角其他城市在车用清洁能源的选择上大多仍举棋不定。特别是广东大鹏湾LNG项目建成投产后，深圳有意选择推广LNG，东莞等地则开始试点使用CNG。2010年10月，广东省做出“自2011年起珠三角地区新增的城市公交汽车必须是LNG汽车、混合动力和纯电动汽车”的规定，此规定对LPG汽车是致命的打击。由于政府态度、汽车本身动力系统、加气站地域性分布的限制以及LNG、CNG汽车快速发展带来的抑制作用使LPG汽车拓展受限。截止2012年底，全国LPG车辆仅有5万辆，车用LPG消费量约98万吨。

    相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2011-2015年中国LPG行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》

    研究部认为， LPG汽车将逐渐被CNG、LNG汽车所取代。从新能源汽车生产情况来看，自2012起LPG汽车几乎没有新的产出。随着沿海多个LNG接收站的逐渐建成投产、天然气汽车在华南和东北地区的快速推广以及配套加气站的逐步完善，华南和东北地区的LPG汽车将逐渐被天然气汽车所取代。