2013年中国煤炭物流运行模式分析

    多年来，我国煤炭物流基础设施建设滞后。主要铁路煤运通道能力不足，电煤请车满足率较低，导致公路煤炭长途运输量持续增加；储配基地建设滞后，主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力欠佳。目前，公路、水上运输能力已经能够满足煤炭运输需要，不过铁路仍是大部分地区制约煤炭物流的瓶颈。规划实施后，我国将根据煤炭生产开发和消费布局，结合区域发展规划，完善煤炭运输通道，建设一批煤炭物流节点，形成“九纵六横”的煤炭物流网络，煤炭物流将更加便捷，基本上消除制约煤炭物流的铁路运输瓶颈，满足煤炭行业发展对铁路物流运力的需要。

    通过加快物流通道建设，铁路运输、公路运输、水上运输能力将进一步加大，铁路运力的瓶颈将会消除，局部地区乃至较大部分地区的铁路运力将会有所富余，势必出现公路和铁路之间、公路和水运之间、铁路和水运之间、地方铁路和国家铁路之间的竞争局面，随着同一运输方式及不同运输方式之间竞争的加剧，铁路运输垄断格局的不断弱化，我国煤炭物流居高不下的局面将会有所缓解，煤炭铁路物流价格只涨不降的格局或有所松动，甚至会出现价格下滑的情况，这无疑将推动我国物流产业的快速发展。

    相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2012-2016年中国煤炭物流市场深度评估及投资方向研究报告》

    实现物流技术现代化是大势所趋，通过推广先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。通过推广煤炭物流信息化，整合公共物流信息资源，实现煤炭物流信息共享，为物流企业提供专业化的信息服务，推动物联网、云计算等新一代信息技术在煤炭物流领域的创新应用。通过统一煤炭物流标准，完善物流标准化体系，提高煤炭物流标准化水平。通过推广先进的煤炭物流技术装备，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。

    按照现代物流管理模式，整合煤炭物流资源，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化发展。大型煤炭企业将充分发挥自身优势，逐步剥离物流业务，发展专业化煤炭物流。煤炭企业之间、煤炭企业与相关企业之间将联合重组，形成高效的产、运、销一体化供应链。煤炭物流企业将完善服务功能，提升流通效率和服务质量，形成一批具有国际竞争力的现代煤炭物流企业。