我国油泵油嘴生产企业发展趋势调查
http://www.cction.com 2012-09-04 13:37 中企顾问网
本文导读：油泵油嘴产品主要面对中、重型载重汽车的使用需要，受制于汽车柴油化的发展，而最近几年我国的柴油化发展速度尤其是保有量很大的轿车柴油化发展速度并不快，因此，可以判断我国的燃油喷射系统相关产品在今后几年内其产量上也不会出现突破性进展。而发展当中还存在着一定的技术瓶颈，目前我国还不具备研制高端燃油喷射产品的能力。有一点值得注意的是，我国轿车柴油化是发展的大趋势，一旦柴油轿车能实现批量生产，则相应的燃油喷射系统相关零部件的产量会突发性增长。我国的油泵油嘴生产企业的发展方向也会有所变化。
影响我国油泵油嘴生产企业发展因素主要有两点:一是国家对节能环保政策的执行力度;二是生产企业的技术创新能力。这两点主要因素决定了油泵油嘴生产企业的发展方向，甚至关系到生产企业生死存亡。油泵油嘴产品主要面对中、重型载重汽车的使用需要，受制于汽车柴油化的发展，而最近几年我国的柴油化发展速度尤其是保有量很大的轿车柴油化发展速度并不快，因此，可以判断我国的燃油喷射系统相关产品在今后几年内其产量上也不会出现突破性进展。而发展当中还存在着一定的技术瓶颈，目前我国还不具备研制高端燃油喷射产品的能力。有一点值得注意的是，我国轿车柴油化是发展的大趋势，一旦柴油轿车能实现批量生产，则相应的燃油喷射系统相关零部件的产量会突发性增长。我国的油泵油嘴生产企业的发展方向也会有所变化。
1.生产企业会加速整合，优胜劣汰，主导产品会向行业大企业集中
汽车柴油机对燃油喷射系统产品配套的要求很高，有的既要求具有很高的喷射压力，又要有电子控制的功能，因此，油泵油嘴生产企业要进一步加大先进加工设备的投入，加大产品的技术研发经费的投入，提高产品的技术含量和高附加值。这对资金少、技术力量不足的小型企业是个严峻考验。民营小企业如果不能与时俱进，便只能生产技术含量低的传统产品，有的会处于淘汰、兼并整合的边缘。计划经济体制下无法解决的生产网点分散的局面将有可能彻底解决。
2.产品形式将由多缸直列泵向单体泵、泵喷嘴和共轨系统发展
几十年来，我国的汽车用多缸柴油机一直采用直列泵作为主导产品，几乎没有其它燃油喷射系统。
随着汽车向大功率、低排放方向发展，中国一汽已经引进德国道依兹发动机，该机采用高置式单体泵燃油喷射系统，配套量也在逐年增加。广西玉柴厂也加大电控单体泵柴油机的研发力度，使配套柴油机达到欧Ⅲ排放标准。一汽无锡柴油机厂、上海柴油机厂等多家柴油机制造厂正在研发电控共轨柴油机，以满足欧Ⅲ排放要求。因此，采用单一多缸直列泵配套柴油机的局面将会逐渐打破，而配套产品会逐渐和国际接轨。
3.电控燃油喷射系统将在未来几年当中迅猛发展
随着我国汽车排放法规的进一步严格实施。对燃油喷射系统控制要求也越来越高，采用电控系统和废气再循环(EGR)和排气后处理技术等技术手段能满足这一要求。因此，电控共轨系统、电控单体泵在今后几年会迅猛发展。目前我国各大汽车制造企业、发动机生产厂家和油泵油嘴生产企业都加大了与国外企业合作的力度，考虑引进技术合作生产电控发动机或电控喷射系统。同时我国的一些高等院校和企业也加大技术力量研发电控喷射系统。比如一汽无锡油研所集中了一批高层次的人才进行电控燃油喷射系统的科技攻关和试验研究，现已取得了明显的阶段性成果。
4.我国油泵油嘴行业将面临国际大公司的挑战
早在2003年，我国最大的油泵油嘴生产企业无锡威孚集团公司就与德国Bosch公司洽谈，在无锡开发区建立了大型的生产燃油喷射系统产品的合资企业。Bosch公司控股，主导产品是喷油器总成、喷油嘴偶件和电控燃油喷射系统。由于该合资企业技术先进、开发力量雄厚，有巨大规模的投资，企图垄断我国未来燃油喷射系统市场，使我国燃油喷射系统行业面临极大挑战。其它国际的大公司也加快了合资合作的步伐。日本电装公司与上海伊维公司合资，成立了上海东维油泵油嘴公司等，这将使我国的油泵油嘴行业雪上加霜。如果我们再没有具有自主知识产权的电控燃油喷射系统产品，在未来的柴油机电控市场上将会失去自己的领地;若原有的油泵油嘴产品不能持续生产，企业的生产将会逐渐萎缩最后导致企业被淘汰。而油泵油嘴制造企业的发展关系到发动机行业乃至整个汽车制造行业，也会影响到其它行业，如军用车辆、船舶、机车、工程机械等行业，对此我们应该高度重视。
1.生产企业会加速整合，优胜劣汰，主导产品会向行业大企业集中
汽车柴油机对燃油喷射系统产品配套的要求很高，有的既要求具有很高的喷射压力，又要有电子控制的功能，因此，油泵油嘴生产企业要进一步加大先进加工设备的投入，加大产品的技术研发经费的投入，提高产品的技术含量和高附加值。这对资金少、技术力量不足的小型企业是个严峻考验。民营小企业如果不能与时俱进，便只能生产技术含量低的传统产品，有的会处于淘汰、兼并整合的边缘。计划经济体制下无法解决的生产网点分散的局面将有可能彻底解决。
2.产品形式将由多缸直列泵向单体泵、泵喷嘴和共轨系统发展
几十年来，我国的汽车用多缸柴油机一直采用直列泵作为主导产品，几乎没有其它燃油喷射系统。
随着汽车向大功率、低排放方向发展，中国一汽已经引进德国道依兹发动机，该机采用高置式单体泵燃油喷射系统，配套量也在逐年增加。广西玉柴厂也加大电控单体泵柴油机的研发力度，使配套柴油机达到欧Ⅲ排放标准。一汽无锡柴油机厂、上海柴油机厂等多家柴油机制造厂正在研发电控共轨柴油机，以满足欧Ⅲ排放要求。因此，采用单一多缸直列泵配套柴油机的局面将会逐渐打破，而配套产品会逐渐和国际接轨。
3.电控燃油喷射系统将在未来几年当中迅猛发展
随着我国汽车排放法规的进一步严格实施。对燃油喷射系统控制要求也越来越高，采用电控系统和废气再循环(EGR)和排气后处理技术等技术手段能满足这一要求。因此，电控共轨系统、电控单体泵在今后几年会迅猛发展。目前我国各大汽车制造企业、发动机生产厂家和油泵油嘴生产企业都加大了与国外企业合作的力度，考虑引进技术合作生产电控发动机或电控喷射系统。同时我国的一些高等院校和企业也加大技术力量研发电控喷射系统。比如一汽无锡油研所集中了一批高层次的人才进行电控燃油喷射系统的科技攻关和试验研究，现已取得了明显的阶段性成果。
4.我国油泵油嘴行业将面临国际大公司的挑战
早在2003年，我国最大的油泵油嘴生产企业无锡威孚集团公司就与德国Bosch公司洽谈，在无锡开发区建立了大型的生产燃油喷射系统产品的合资企业。Bosch公司控股，主导产品是喷油器总成、喷油嘴偶件和电控燃油喷射系统。由于该合资企业技术先进、开发力量雄厚，有巨大规模的投资，企图垄断我国未来燃油喷射系统市场，使我国燃油喷射系统行业面临极大挑战。其它国际的大公司也加快了合资合作的步伐。日本电装公司与上海伊维公司合资，成立了上海东维油泵油嘴公司等，这将使我国的油泵油嘴行业雪上加霜。如果我们再没有具有自主知识产权的电控燃油喷射系统产品，在未来的柴油机电控市场上将会失去自己的领地;若原有的油泵油嘴产品不能持续生产，企业的生产将会逐渐萎缩最后导致企业被淘汰。而油泵油嘴制造企业的发展关系到发动机行业乃至整个汽车制造行业，也会影响到其它行业，如军用车辆、船舶、机车、工程机械等行业，对此我们应该高度重视。
