重载运输为铁路货运带来新的生机

   我国公路货运量在全部货运量中一直保持主导地位，近十年复合增长率在10%左右，铁路只有7%。而货运周转量这一指标更能体现铁路在我国交通运输体系中的地位。中企顾问网统计发现，我国2011年铁路货物周转量为2.9万亿吨公里，1990至2011年复合增长率仅为4.98%。而公路货物周转量为5.1万亿吨公里，同期复合增长率为13.87%，铁路货运的增速远低于公路。

   在2008年以前，虽然铁路货运量只是公路的十分之一左右，但从周转量的角度来看，铁路一直是远远超过公路的。主要由于铁路是长距离干线运输的主力，在高速公路建设之前铁路一直是贯穿我国东西南北的大动脉。近年来随着高速公路网的建设，长距离运输有了第二选择，铁路运输的瓶颈凸显，在铁路运力不足的情况下更多的货物选择了公路运输。
   
   重载运输将迅速提高铁路的运输能力。中企顾问网调查发现：在重载化以前，我国铁路货车平均载重为60吨，以50辆满轴列车计算，一列货车的载重量为3,000吨，目前国内繁忙干线普遍开行5,000-6,000吨重载列车，其载重量一般为4,000吨，货运能力大幅增长33%。世界各国的重载运输实践也已证明，重载运输在提高铁路劳动生产率，降低铁路运输成本，提高铁路运输经济效益方面发挥着重要的作用。

   根据国际重载牵引协会（IHHA）对铁路重载运输的定义做了规定，铁路重载运输必须至少符合下列条件中的两条：（1）单元或组合列车重量不低于5,000吨；（2）铁路线路年运量在2,000万吨以上，运距在150公里以上；（3）设施的轴重在25吨以上（包括从21吨提高到25吨）。《2012-2016年中国铁路运输市场评估与发展趋势研究报告》显示：我国重载运输起步于20世纪80年代，并于1992年底建成我国第一条双线重载运煤专线大秦铁路。至2011年底，大秦线年运输能力达到4亿吨，极大提高了铁路煤炭运输能力，重载运输为铁路货运带来新的生机。