2013年国内电动工具发展态势及前景分析

    受外贸行情节节衰退的逼迫，众多电动工具生产企业和经销商开始转换策略，开始专注于国内电动工具市场的开拓与创新，而一些本身就以国内销售占优势的电动工具企业和商家，更是发挥自身优势，积极在提档升级上狠下苦功，发展也是相当迅猛。

    国内市场容量虽不及国际市场那样大，但需求仍不小，又大部分属专业电动工具，销售价格较高，因而经济效益较好，只要重视产品质量，不断巩固和开拓市场份额，就同样有前途，同样能生存和发展。由于国内电动工具市场对电动工具品质和品牌更加挑剔，不管是电动工具经销商，还是直接用户，都非常重视电动工具的质量和品牌。因此，市场向好品质、好品牌电动工具的倾斜度加大。只要企业、销售商跟对市场念好市场经，电动工具不愁没销路。

    国内用户对电动工具的质量要求越来越高，尤其对产品效率、重量、寿命等指标非常关注。以建筑行业为例，对国产电动工具的质量问题主要反映为：电锤易发热、连续工作时间短、电锤冲击力小、振动大，操作者要用力压着才能进深，钻头易磨损、易断等。为更好开拓国内外市场，越来越多的电动工具生产企业和销售商更加注重科技创新，以质量取胜，以新品巩固和拓展市场。因此，电动工具市场的品牌意识和品牌效应更为明显，很多稍有实力和规模的电动工具经销商，都对经销好品牌电动工具表现出很高的积极性。

    公路建设方面，按照交通部发布的《交通运输“十二五”发展规划》，到2015年，我国公路网规模将进一步扩大，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里。预计“十二五”期间，虽然年均增速将有所放缓，但我国公路建设规划新增投资仍将超过4万亿元，带动工程机械的销售。从以上来看，我国工程机械虽不至于回到辉煌时刻，但也不至于失去生存，发展空间还是有的。

    机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚，长期缺乏投入，致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高，机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。如何扭转国内紧固件产业发展的无序性，就是其产业当前面临的主要问题。

    紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件或构件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面。

    目前随着我国制造业的发展，紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家行业标准中，例如有英制、德制和美制。

    近年来，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。

    紧固件作为机械行业主要基础件产品，机械工业的发展，也对紧固件产品提出更高的要求。目前国内普通标准紧固件一直供过于求，而高档紧固件高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件供不应求，还要依赖进口。国家机械局把"普通标准紧固件"列为限制发展产品，"高强度异型紧固件"列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步，使用量逐步增加。

    十二五期间装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，据此估算，年需求高强度紧固件约在2万～3万吨。以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。

    在十二五期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展。预计至2015年末全行业总产量将达750万~800万吨;在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计十二五期间年平均出口增长率为8%～10%,到2015年全行业出口总额将达到300亿元。

    在巨大的市场需求之下如何保证我国的紧固件产业有序发展，将是其面对的主要问题。对此，罗百辉认为我国制定相关严格行业标准，提高产业链的准入门槛将是产业有序发展的有力支撑点。

    另外，目前，国内紧固件厂限于资金或其他原因，较多采用国产设备和台湾设备来生产汽车用紧固件，对于保证大规模生产高端紧固件产品的尺寸公差和形位公差，应该加大在线监控手段和模具制作水平。消除生产中的不合格品，从而保证主机厂、整车厂的装配质量。