2011年后4个月我国发动机及活塞市场运行情况
本文导读:之所以看好2011年后几个月的国内车市,主要有以下四个原因:一是国内汽车需求依然强劲,特别是二三四线城市和城乡接合部,以及农村地区的汽车消费持续升温。二是汽车价格走低将吸引广大消费者及时出手购车。三是2011年以来国内汽车厂家推出众多新车型,消费者选择越来越丰富。四是许多汽车厂家把完成全年销售目标寄托在最后几个月,促销力度将进一步加大。
内容提示:之所以看好2011年后几个月的国内车市,主要有以下四个原因:一是国内汽车需求依然强劲,特别是二三四线城市和城乡接合部,以及农村地区的汽车消费持续升温。二是汽车价格走低将吸引广大消费者及时出手购车。三是2011年以来国内汽车厂家推出众多新车型,消费者选择越来越丰富。四是许多汽车厂家把完成全年销售目标寄托在最后几个月,促销力度将进一步加大。
后4 个月发动机及活塞市场分析
据悉,2011年10月1日起汽车节能惠民补贴政策将有所变化,现有每辆车3000元补贴的金额不变,但是标准门槛将提高,要求百公里平均油耗从现行的6.9L下降至6.3L。届时,根据新政,将有一大批车型或被“淘汰出局”,或被拦在门槛外。加之每年9月和10月是传统汽车销售旺季,有分析认为,因此,从9月开始,由于不少消费者想赶“惠民政策末班车”,国内车市有可能出现新一轮销售高峰。
中汽协预计全年国产汽车产销有望超过1860万辆,比上年增长3%至3%。
之所以看好2011年后几个月的国内车市,主要有以下四个原因:一是国内汽车需求依然强劲,特别是二三四线城市和城乡接合部,以及农村地区的汽车消费持续升温。二是汽车价格走低将吸引广大消费者及时出手购车。三是2011年以来国内汽车厂家推出众多新车型,消费者选择越来越丰富。四是许多汽车厂家把完成全年销售目标寄托在最后几个月,促销力度将进一步加大。
2011 年后4个月发动机市场产销情况
基于上述因素,笔者认为,全年汽车发动机及活塞市场也将保持3%至5%的增长。
按照同比增长5%的比例计算,预计2011年车用发动机累计产销量分别在1775.49万台和1787.72万台左右。
而1~8月,车用发动机已累计完成产销1075.84万台和1097.33万台,后4个月还要产销699.65万台和690.39万台。按燃料来分,其中车用柴油发动机:去年全年车用柴油发动机产销累计完成393.55万台和399.27万台,按照同比增长5%的比例计算,2011年车用柴油发动机产销累计在413.23万台和419.23万台,后4个月产销在171.99万台和159.64万台左右;车用汽油发动机:去年全年累计产销完成1296.58万台和1302.52万台,按照同比增长5%的比例计算,2011年车用汽油发动机产销累计在1361.41万台和1367.646万台;后4个月产销在527.28万台和530.32万台。
2011 年后4 个月发动机活塞市场产销情况
发动机活塞主机市场:按燃料类型划分,2011年后4个月,柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算,累计产、销量分别为1031.94万只和957.84万只左右;9~12月,累计汽油机活塞主机市场平均按5 只/ 台计算,产、销量分别为2636.15万只和2651.15万只左右。故9~12月累计发动机活塞主机市场产销分别为3668.09万只和3698.99万只左右。
发动机活塞维修市场:按照主机市场1∶1的比率计算,9~12月活塞企业供维修市场的活塞,产销分别为3668.09万只和3698.99万只左右。
因此,2011年9~12月各活塞企业总产销量为6736.18万只和7217.98万只左右。
故2011年全年活塞市场总产销量在17972.3378万只和18706.3094万只左右。