十二五期间我国船舶配套业发展空间展望

       内容提示：东亚世界造船中心的地位，决定了世界船用设备制造中心加速向东亚转移；我国世界第一造船大国的地位，决定了我国拥有巨大的船用设备市场需求；我国承接欧美日韩部分船用设备生产转移的可能性增大；我国部分船配企业在部分船用设备领域具备了国际竞争力和自主研发出中高端新产品的能力。

       1. 市场需求疲软而船东船厂的要求更

       高由于世界经济复苏进程缓慢、船市再次出现持续繁荣和可观利润尚需时日，船舶配套产品市场需求疲软还将持续一定时期；买方市场特征突出和国际造船新规范、新标准陆续生效，船东、船厂对船舶配套产品及企业的要求越来越高。

       2. 内、外资船配企业争夺中国市场的竞争十分残酷

       目前主要船用设备供给能力全球范围内过剩。韩国、日本及欧洲船配公司都把争夺中国市场作为其经营目标之一。韩国主机企业已经在以超低价争夺中国船厂订单。此外，已进入我国的外商独资船配企业也成为内资船配企业的竞争对手。

       2012-2016年中国船舶配套自动化市场深度评估与发展趋势研究报告

       3. 船舶配套设备市场需求结构出现升级趋势

       后危机时代，为LNG 船、特种船、海洋工程装备、大型集装箱船等高附加值船舶及海工装备的配套设备需求绝对量增加；节能、降耗、高效、环保、安全、智能化的新型船用设备受船东青睐；能成套、成系统打包供货的船用设备集成商占据市场优势。

       4. 我国与欧日韩船舶配套业处在不同发展阶段

       目前我国船舶配套业还处在成长阶段，而欧日韩船配业已进入成熟和发达阶段；我国船配业发展的重点是生产能力，而欧日韩船配业的投资重点是技术进步和服务。

       我国船配企业与跨国公司处在不同发展阶段却要“同台竞技”。

       5. 我国船舶配套业发展的空间很大

       东亚世界造船中心的地位，决定了世界船用设备制造中心加速向东亚转移；我国世界第一造船大国的地位，决定了我国拥有巨大的船用设备市场需求；我国承接欧美日韩部分船用设备生产转移的可能性增大；我国部分船配企业在部分船用设备领域具备了国际竞争力和自主研发出中高端新产品的能力。