广东省煤炭供应及运输系统现状分析

         内容提示：根据广东省外经贸委的统计，2009 年，广东省进口煤炭达到3 224 万t， 其中自东盟进口煤1 799.8 万t，增长83.7%，占55.8%。自澳大利亚进口853.3 万t，增长4.5 倍，占26.5%；自俄罗斯进口468.5 万t，激增27.1 倍，占14.5%。

         广东省煤炭供应完全依靠省外和国外调入。

         国内来源以西北（“三西”）煤炭为主，西南煤炭资源为辅；国际上主要由澳大利亚、越南、印尼等多个煤炭资源丰富的国家进口。

         2012-2016年中国煤炭工业市场运行态势及投资方向研究报告

         1.省外调入

         2008年广东省从内蒙、山西、陕西等地调入煤炭约7 760 万t，占全省调入量的70%左右。

         西南的贵州、云南煤炭资源很丰富。目前，黔、滇供广东省煤炭近1 000 万t/a。江西、湖南、福建等省在比邻广东省的地区也有一定的煤炭资源。

         2008 年，各省区调入广东煤炭为1 000 多万t。

         2. 国外进口

         根据广东省外经贸委的统计，2009 年，广东省进口煤炭达到3 224 万t， 其中自东盟进口煤1 799.8 万t，增长83.7%，占55.8%。自澳大利亚进口853.3 万t，增长4.5 倍，占26.5%；自俄罗斯进口468.5 万t，激增27.1 倍，占14.5%。

         3. 供应运输结构及特点

         北方煤炭主要通过铁路直达或铁水联运到达广东省，贵州、云南等省份除少量在广西贵港下水转运实行内河联运外，大部分采用铁路直达运输，江西、福建等周边省份主要通过铁路、公路供粤。

         省内煤炭调运主要采用铁路、内河、公路等方式运输。

         海运是广东省最主要的煤炭调运方式， 目前已经形成了以广州港为主， 汕头、湛江等港口为辅，公用码头与企业专用码头并重，海上和内河运输相衔接的水上煤炭运输格局。2008 年广东省从省外、国外调入煤炭12 578 万t， 其中海运调入10 584 万t，占全部调入量的77%，其他调入方式占23%。

         北方来煤、进口煤炭主要通过海运进入广东省内。海运调入量占广东省煤炭总调入量的80%左右, 沿海港口在煤炭调入中发挥重要作用。

         铁路煤炭运能不足，铁路运输通道受阻。我国大秦线、丰沙线、京原线等主要运煤铁路能力利用率均已饱和， 使煤炭往各起运港的铁路运输受到严重影响， 煤源地铁路直达运输到广东也受到阻滞。

         运距长， 中转环节多， 周转时间长。广东省煤炭供应运输距离长， 距离煤源地基本都在2 000km 以上。煤炭先经过铁路运往港口装船，然后海运到广东沿海港口，沿海港口接卸后，还需利用驳船通过内河运输到目的地。中转环节较多，周转时间长，整个能源运输链的耗损大。