“十二五”期间我国铁路发展目标及重点规划

        内容提示：预计到“十二五”末，铁路营业里程将达到12万km左右，西部地区铁路将达到5万km左右，复线率和电气化率将分别提高到50%和60%左右。

        “十二五”期间铁路发展的总体目标主要是：建设更加合理优化的发达路网，在“十二五”期间应基本形成快速铁路网，加强煤运通道以及西部地区的铁路建设，不断提高客货运输能力和服务水平，持续提升自主创新能力。

        2012-2016年中国铁路信息化建设产业调研与投资前景研究报告

        预计到“十二五”末，铁路营业里程将达到12万km左右，西部地区铁路将达到5万km左右，复线率和电气化率将分别提高到50%和60%左右。

        “十二五”期间铁路网建设总的指导思想应该是：继续发展建设、完善布局、完善合理的铁路网。主要从以下几个方面入手：第一， 继续发展高速铁路。“ 十二五” 期间应基本建成快速铁路网，继续建设、完善“四纵四横”高速铁路，主要包括京哈、京沪、京广深等项目；有序建设重要的快速铁路，继续加强北京至呼和浩特、大同至西安、西安至成都、成都至贵阳至广州等项目的建设和相关项目的研究工作， 进一步扩大快速铁路网的服务范围； 继续加强城际铁路网的建设； 继续发展建设长三角、珠三角、环渤海、长株潭、中原城市群以及武汉城市圈等城市群和城市带内的城际铁路建设，更好地满足于区域经济发展的需要。

        第二，应继续建设大能力区际铁路和煤炭外运通道的建设。“十二五”期间，应在快速客运网基本形成，繁忙干线逐步实现客货分线运输的基础上，加快区际干线既有铁路的改造和新线的建设，重点应加强东部沿海铁路、京沪、京九、京广通道，以及大湛线、包头-西安-重庆-贵州-防城等南北向铁路的建设。另外，根据对未来我国能源需求的分析研究，今后相当长一段时期内，煤炭仍是解决我国能源需求的最主要方式，未来煤炭运输需求仍将持续增长。因此，“十二五”期间还应强化煤炭外运通道的建设，加快建设“三西”、陕甘地区去往华东、中南、东北地区的煤炭外运能力，加快新疆地区煤炭外运铁路通道的建设。

        第三，应大力发展西部地区铁路建设。我国西部地区经济发展相对落后，为深入贯彻国务院“西部大开发”宏观战略的实施，应加强西部地区的铁路建设，支持西部地区的经济发展。

        第四，应加强国际通道相关项目以及港口后方通道的建设。随着我国经济不断融入世界经济的大环境，我国与周边国家以及中亚、欧洲的贸易量将会持续增加。

        因此，应强化与国际贸易铁路相关的运输通道的建设，研究与蒙古、中亚地区国家相连铁路通道的建设，强化第一亚欧大陆桥的建设，积极拓展第二亚欧大陆桥的建设，加强通往南亚地区的铁路建设，逐步形成通往南亚地区的大陆桥，以提高我国战略物资运输的保障程度。

        同时配合沿海港口的建设，强化港口后方铁路通道的建设， 保障我国综合交通运输作用的充分发挥， 满足对内、对外贸易的需要。