2013年影响我国汽车转向行业发展的有利因素和不利因素

      1、行业发展的有利因素

     （1）国家产业政策积极支持

     国家颁布了一系列支持汽车行业发展的政策，其中对汽车零部件行业有多项支持性政策。《汽车产业调整和振兴规划》提出汽车行业关键零部件技术要实现自主化，具体要求发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化；《十二五规划纲要》提出汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平。

     （2）汽车行业发展前景良好

     近年来，我国汽车行业发展较快，历年的汽车产销量皆保持高速增长，伴随我国汽车行业的飞速发展，我国自主品牌整车厂商实力逐年提升。基于我国稳定的宏观经济增长势头，预计到2015 年，我国汽车产量保守估计将达到2,500 万辆。汽车行业增长将为汽车转向行业带来巨大的需求，汽车转向行业发展前景广阔。

     （3）汽车整车厂商零部件的全球化采购

     汽车整车厂商为了降低采购成本，提升采购效率，在全球范围比较采购成本及产品质量，推行全球化采购，这带动了汽车转向系统零部件生产向中国等发展中国家转移。随着我国转向系统零部件生产厂商产品质量的提升，国际竞争力的不断增强，越来越多的国内汽车零部件企业以物美价廉的产品成功打入全球汽车零部件采购供应链，实现进口替代并扩大出口机会。

     2、行业发展的不利因素

     （1）上游制约

     近年来，我国转向行业上游供应商普遍面临原材料价格上涨、劳动力成本上涨的压力，虽然转向系统零部件生产厂商有一定的议价能力，但是行业内普遍面临供应商提价的压力。此外，随着我国转向系统零部件需求的提升，上游供应商的产能瓶颈也构成了制约行业发展的不利因素。

     （2）起步较晚，实力相对较弱

     我国自主品牌转向系统零部件生产厂商普遍起步较晚，积累期较短，累计技术研发投入较少，前沿核心技术研发实力较弱；此外，受资金限制，各自主品牌厂商规模仍偏小，实力相对较弱。目前，外资转向系统零部件生产厂商已于国内合资或独资设厂，对自主品牌厂商构成了较大的竞争压力。