中国车用尿素行业发展前景预测
http://www.cction.com 2013-01-31 09:39 中企顾问网
本文导读：我国尚未有车用尿素明确规定，市场规模相对较校目前国四标准已经出台，将于2013年7月正式实施，预计会带动车用尿素的高速增长。
柴油机由于在动力性、经济性和可靠性方面有着汽油机不可比拟的优势，特别是CO2排放值特别低，其用途已不再仅仅局限于船用和大型商用乘用车的动力系统，而是已逐渐扩展到各类车型上，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国高达50%。但柴油机氮氧化物和PM的排放量大，对环境污染严重，目前主要的解决方式大致有两条机后净化技术路线:一是先通过优化燃烧，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放;二是EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕集器)路线，即先通过EGR降低排放中NOx的成份，再用DPF捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。由于SCR这一技术路线具有燃油消耗率低(油耗可节省5%-7%，若扣除因使用尿素而增加的费刚，它还有2%-3%的优势。)以及燃油品质相对不敏感等优点，目前已成为各大企业竞相发展的技术。
简单而言，车用尿素的工作原理是尿素水解为氛气和二氧化碳，氛气与汽车中的氮氧化物反应得到氮气和水，从而达到柴油机减少氮氧化物和PM排放的目的。
目前车用尿素在国外使用较多，欧洲年销售量100-150万吨左右，我国尚未有明确规定，市场规模相对较小。目前国四标准已经出台，将于2013年7月正式实施，预计会带动车用尿素的高速增长。
采用SCR技术时，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%~6%>2010年我国柴油消费量为1.46亿吨，如果全部添加车用尿素则带动市场需求700万吨以上，即使仅有10%的添加比例，市场容量仍有70万吨。
简单而言，车用尿素的工作原理是尿素水解为氛气和二氧化碳，氛气与汽车中的氮氧化物反应得到氮气和水，从而达到柴油机减少氮氧化物和PM排放的目的。
车用尿素能降低氮氧化物等污染的排放
采用SCR技术时，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%~6%>2010年我国柴油消费量为1.46亿吨，如果全部添加车用尿素则带动市场需求700万吨以上，即使仅有10%的添加比例，市场容量仍有70万吨。
与 尿素 的相关内容
