2013年锂电需求爆发的增长点——动力电池_中企视点

2013年锂电需求爆发的增长点——动力电池

http://www.cction.com 2013-04-28 13:21 中企顾问网

本文导读：我国基础设施还不够完善，所以只能靠政策的驱动，从2010 年开始我国开始连续出台了刺激电动车市场的政策。但目前绝大多数都是属于公共交通性质，由各地方政策牵头采购。

动力电池将是近几年需求爆发最大的增长点。受到成本驱使，政策推动，动力电池的基数已经在2012 年悄无声息的占到了整个锂电用量的10.56%，销售额更是占到了整个锂电的22% 。随着特斯拉这个革命性厂商的带领，以及各国政府坚定不移的政策推动，业内对未来几年的动力电池增速持乐观态度。

电动车已经进入爆发的时点

锂电池占整个电动车成本的40% 到70%，而锂电价格过去一直居高，加之过去这些年，电动车有限的驱动性能、续航时间，电动车在过去很难推广开来。但随着锂电池性能逐步提升，尤其是价格持续下滑，使得推广电动车成为可能。再配合上各国的政策，全球锂电池汽车已经呈现爆发之势。如今，这片市场，正蓄势待发。

中国电动汽车市场受政策拉动，2011 年开始发展较快

我国基础设施还不够完善，所以只能靠政策的驱动，从2010 年开始我国开始连续出台了刺激电动车市场的政策。但目前绝大多数都是属于公共交通性质，由各地方政策牵头采购。

2010 年以来中国新能源汽车相关政策汇总

时间	政策	内容
2010.6	《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》	上海、长春、深圳、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作
2010.8	中央企业电动车产业联盟	国资委牵头，由包括一汽东风、兵装集团、国电、中石油、中石化等16家大型央企发起的联盟成立
2011.7	《国家“十二五”科学和技术发展规划》	电动汽车保有量达100万辆，产值预期超过1000 亿元，新能源汽车示范运行的城市数量定为30个
2011.10	《国务院关于加快培育和发展战略新兴产业的决定》	着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效低排放节能汽车发展
2011.11	《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》	落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，在个人住宅小区停车位或工作场所停车位配套建设充电桩，配比不得低于1:1, 。适当设置专用停车位并配套充电桩
2012.1	《对使用新能源的车船免征车船税》	“首批不属于车船税征收范围的车型目录”，包括纯电动乘用车42款，燃料电池乘用车7款。外商投资产业指导目录：增加了新能源汽车关键部件等条目
2012.3	《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》	到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展
2012.10	《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》	中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持新能源汽车产业技术创新。奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目（包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车）和动力电池项目两大类；明确要求2015年电池单体的能量密度达到180Wh/kg 以上（模块能量密度达到150Wh/kg 以上），成本低于2元/Wh，循环寿命超过2000次或日历寿命达到10年

资料来源：中企顾问网整理

正是由于政策的持续支持，尽管私人消费领域还无法大规模启动，但我国电动车还是在2011 年开始呈现明显的启动态势。

2007-2012年中国电动车销量上升

我们认为，受益于各地方的刺激政策，未来中国的电动车仍将高速成长，并以公共部门采购为主。

地方政府着力推动电动车发展并设立具体目标

地区	新能源汽车推广
广东	出台《广东省新能源汽车产业发展规划（2013-2020 年）》，提出到2015 年，新能源广东汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆
北京	2013年，北京市将新增新能源汽车5000辆，并新建6000个充电桩。北京市新能源汽车消费补贴政策也将正式出台