2013年皮卡行业利好利空政策解析

    车辆使用上一惯歧视政策的限制和替代车型的不断扩张，直接或间接地阻碍了皮卡车的成长，加上国人对“半拉子”──皮卡车认知上的文化误区和理念上错位，是影响皮卡车在市场畅销的原因之一。

    此外，皮卡上牌子要营运证，用户一年要增加超过2000多元的费用。购买皮卡的都是小本经营的商户，一年几千元的成本消耗对于他们来说不一定能接受得了。尤其是在二、三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，而皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，因此很适合那些中小企业主和个体工商户等群体使用。但因为城市限行的政策，去大、中城里进货销货就会成为一个难题。由于存在这个现实问题，很有可能使许多用户打消买皮卡的念头。

    政策1：商用车节能产品补贴方案拟定中，“动力节能”为主课题

    政策2：商务部计划2012年提升汽车出口资质门槛，通过加快汽车企业的兼并重组，优化出口主体

    政策3：《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》在征求意见稿中，规定家用汽车产品应当具有三包

    政策4：安全法规和环保要求以及《十二五产业技术创新规划》都是导致皮卡车成本不断上升的重要因素.