2013年汽车转向行业进入壁垒分析

      （1）技术壁垒

     汽车转向行业属于技术密集型行业。整车厂商在为其产品选择配套供应商时，往往要求转向系统零部件生产厂商具有定制、开发新产品的能力，并对开发周期有严格的要求，因此要求企业有较强的研发、设计能力。此外，由于转向器的质量直接关系着整车的操控性和安全性，对产品性能、可靠性的要求较高，从而对生产厂商的工艺技术水平和产品质量控制水平也提出更高的要求。行业内的企业只有通过不断的应用新技术、新工艺，开发新产品，才能适应激烈的市场竞争，因此对新进入的企业形成一定的技术壁垒。

     （2）资金壁垒

     汽车转向行业属于资本密集型行业。由于对产品质量要求较高，前期对高精生产设备等固定资产的投入较大，同时在产品检验、检测，质量控制方面需要投入大量的人力、物力和时间。而随着整车厂商推出新车型的节奏加快，企业为了牢牢把握市场，经常需要投入大量的研发费用与整车厂商同步开发新产品，因此，汽车转向行业具有一定的资金壁垒。

     （3）资质壁垒

     为整车厂商配套的汽车零部件供应商需要通过一系列资质认证，包括ISO：TS16949-2009 认证，部分德系整车厂商要求的TÜV VDA 6.1 认证，以及其他国家整车厂商特殊的认证要求等。获取这些资质认证有一定难度，需要零部件生产厂商拥有标准化生产车间、符合要求的检验检测设备及人员配置、相应的管理体系及配套供应的营运记录，这构成了进入行业的资质壁垒。

     （4）客户认同的门槛

     转向系统的质量直接影响整车的操控性及安全性。为保证整车质量，整车生产厂商会对备选供应商进行一系列严格审核并经过内部多重评定后，才会确定配套供货关系。只有研发能力强、产品质量稳定、服务信誉好、持续经营能力强的转向系统零部件生产厂家才能获得整车厂商的认同。整车厂商会选择数家转向系统零部件生产企业作为长期配套合作伙伴，因此，一旦获得整车厂商认同，成功进入其配套体系并维持稳定的供货关系，即构成了企业的竞争优势，而与整车厂商常年合作积累起来的配套经验及畅通的沟通渠道，则形成了转向系统零部件生产企业的核心竞争力。