2013年城市轨道交通发展分析

      随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。加快大城市轨道交通的建设，改变轨道交通落后的状况，是解决我国大城市客运交通的根本出路。

     近年来，各地城市日趋拥堵的交通状况促使人们考虑转变交通发展的思路。国际经验表明，当一国城市化率超过60%时，城市轨道交通将实现高速发展以解决交通拥堵问题。2011年是中国城市化发展史上具有里程碑意义的一年，城镇人口占总人口比重首次超过50%4，面临的交通拥堵问题也日益严重，大力发展城市轨道交通，成为各大中城市的共同选择。

     全球金融经济危机以来，加速轨道交通等基础设施建设被纳入国家重点扶持的投资项目。我国政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。

     经过10多年的建设和发展，中国的城市轨道交通形成了以地铁为主、高架轻轨为辅助的发展趋势，城市轨道交通进入了一个快速发展期。截至2013年，我国已有北京、上海、天津、重庆、沈阳、大连、长春、南京、武汉、广州、佛山、深圳和成都等13个城市开通城市轨道交通运营线路51条，总运营里程1,469公里。“十二五”期间，我国城市轨道交通仍将保持快速发展态势，期间的建设规模为2,500公里左右，总投资为1.2万亿元左右。预计至2020年末累计投运里程将达到7,000公里左右，届时轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥主体、骨干作用。未来几年，我国将迎来城市轨道交通的快速发展期。