二手车处理制约中国汽车租赁

       汽车租赁是汽车金融服务中一种很有代表性的产品，不过，在中国起步较晚，2000年以后，汽车租赁行业获得了较大发展，不过仍然存在很多问题。
       理特公司在汽车金融方面做了长期的深入研究，您本人也曾经领导过若干大型汽车金融咨询项目。您对中国现在的汽车租赁市场有何看法？
       中国汽车租赁市场发展历史很短，不过十几年历史，但增长速度很快，目前全国已注册的汽车租赁公司达到400多家，租赁车辆4万余辆。国外汽车租赁巨头安飞士、法兴租赁等企业加入竞争，期待分一杯羹。不过，绝大多数企业规模很小，利润也不高。另外，行业网络分布分散，市场比较混乱，缺乏规模化和连锁网络化经营，相应的汽车租赁管理机构缺失，管理不到位。
       有预测称，到2015年，中国国内汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到200亿元。您的观点是什么？
       在中国，随着人们生活水平的提高、消费观念的转变，以及汽车租金的走低、租车手续的简化、服务质量的改善，再加上日益火爆的假日经济效应、商务需求、公车制度改革的推行等多方面因素的刺激，汽车租赁市场将得到迅速发展。但这个过程将相当曲折。不过，我坚信，随着时间的推移，中国汽车租赁市场将越来越繁荣，明天会更好。
       所说的曲折主要指哪些方面？
       首先，中国人传统的消费理念，总是认为租借是穷人的行为，人们对于租赁的观念还有待改变。其次，从企业角度来说，中国从事汽车租赁企业普遍缺乏运营资金。比如一辆普通A级车，大约10万元，如果有100台的租赁量，就需要租赁企业事先花费近千万元资金，对于银行、保险公司、驾校等企业的大量用车需求，租赁企业更是心有余而力不足。
       第三，这些企业网络覆盖非常有限，这一方面是和各个地方政府的政策有关，很多大城市只允许当地的租赁公司运营，而且对租赁牌照发放加以限制。另一方面，在全国范围内铺设网点、异地租车还车等都需要做大量工作。客户诚信问题也让汽车租赁企业很头痛。
       最后，中国的汽车租赁还未形成完整产业链条，特别是二手车的处理，这是制约这个行业发展的最大瓶颈。没有完善成熟的二手车市场，一方面在期初无法确定二手车价格，为了规避风险，租赁公司会把残值定得非常低；另一方面，如果遇到租期较短，租赁量较大的需求，就很难找到合适的租赁公司。比如，奥运会在短期内需要大量车辆用以租赁，而这批车辆的期末处理始终是放在相关部门面前的难题。
       国外成熟的汽车租赁市场是怎样的？
       美国大约35%的新车销售是由租赁完成的。欧洲这个比例相对低些，但是在公车采购方面，租赁的比例相当高，近年甚至超过了50%。在欧洲，汽车租赁业主要是以车队管理公司的模式进行的，而经营性租赁的比例要远远高于融资性租赁。
       整车制造商在该行业也有一席之地，比如大众、雪铁龙等。在前二十名汽车租赁企业中，只有三家如GE Capital车队管理服务公司、Lex汽车租赁公司和Athlon Group不同于上述两类公司。这些专业的车队管理和租赁公司能够承担汽车购买、租赁、维护保养、道路救援等全方位的服务。
       为什么很多全球500强的公司也需要通过租赁形式购车？
       因为专业化可以带来运营成本优势，租赁不仅可以外包非核心业务享受一站式服务，也可以获得带来的对应的税务和财务优势，这对于上市公司尤为重要。
       国外哪些经验值得国内的租赁从业者借鉴？
       中国汽车租赁普遍规模较小，信誉较低，区域运营,行业期待整合。一些跨国公司采取品牌输出和轻资产收购进行扩张，网络中大量的车辆并不需要自购，而是由加盟商来充实的。这样初期投入就不需要很大，也避免了跨区域经营牌照和资金等问题。依托于整车厂的经销商是一个比较有效的途径。
中国的信用体系比较差，您认为可以采用什么方法来解决租车中的信用问题？
       在国外有个人信用号码，一个人一生就对应一个号，只要有不良记录，包括社会福利等各方面都会受影响，所以比较好管理。除此之外，现在还可以通过一些衍生的手段来提高确保风险的规避。首先对于租赁客户的选择，如果他们有信用卡，或者可信的长期信用消费记录，对他们的租赁就可以放开些。当企业或个人资信不够时，国外可以选择各种信用加强方式，租赁信用险，担保这些方式在国外也很发达。总而言之，可以采用各种衍生方式将风险加以分散。
       国内逐渐有些租赁公司提供了“以租代售”的服务，但是发展并不顺利，这是为什么？
       国外的汽车租赁公司和整车企业的关系很密切，不仅仅是买家和供应商的关系，很多租赁公司是由整车企业参股投建或者有长期战略合作关系的。国外有很多新车型一出来就直接进入租赁公司，因为只有大家试驾试乘后发现车很好，这款车才可能在销售市场得到认可。
       而且，由于国外车价比较稳定，整车厂商愿意承诺车辆的回购，这样以旧换新，久而久之，价值链循环就滚动起来了，依赖着流通的速度，而不是单笔交易的利润来赚钱，薄利多销，消费者也愿意租车，整车更新的速度也会加快。所以稳定的车价和成熟的二手车市场将是“以租代售”发展的一个必要的前提条件。