2011年我国专用车市场分析

      内容提示：在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下，2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑？企业该如何看待下滑？带着这些问题，记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为，2011年，我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现。

      根据中国汽车技术研究中心的数据，2011年全年，我国共生产专用汽车1 394 617辆（该数据包含专用车六大类车型，不包含半挂车），比去年同期下降24.59%。

      在专用汽车产销量连续多年实现增长后，2011年，专用汽车产销量出现较大幅下滑，很多企业承受了前所未有的压力。

      在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下，2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑？企业该如何看待下滑？带着这些问题，记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为，2011年，我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现。

      2011年专用汽车市场回归理性过去几年，随着我国经济的快速发展和基础设施建设的强力推进，我国专用汽车行业处于持续快速增长的态势，因此，很多专用车企业习惯性地认为，增长是专用车行业的常态。但是，2011年，我国专用汽车产销大幅下滑，这种一反常态原因在哪？王焕民认为，2011年，我国专用汽车市场下滑的因素是多方面的。首先，2010年，专用汽车产销在国家经济政策的刺激下，出现了不正常的暴涨，这严重透支了2011年部分专用汽车的需求；其次，国家在2009年出台的四万亿救市政策已经基本落地，大部分基建工程已经完工或接近完工，对专用汽车的需求量已经不如2010年之前那么大；再次，2011年出台的一些政策对专用汽车的销售造成了一些影响，如《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》和《公路安全保护条例》等。

      2012-2016年中国专用车市场运行态势与发展趋势研究报告

      王焕民告诉记者：“2010年我国专用汽车市场的增长是不正常的，这种增长把企业生产的弦绷得太紧了，长期地加班加点，即使销量再好企业也会受不了。所以2011年的下滑是我们专用汽车行业的理性回归。”运输类专用汽车企业普遍困难2011年，我国专用汽车行业哪些专用汽车产品和生产企业下滑最严重？王焕民表示，去年，运输类专用汽车如半挂车及相关生产企业受到的影响较大，大部分企业生存状况比较困难；今年，即便在产量与去年相同的情况下，利润也将比去年更低。

      王焕民说：“运输类专用汽车跟作业类专用汽车不一样，作业类专用汽车受国家宏观经济的影响并不大，而运输类专用汽车却对国家宏观经济环境和政策相当敏感。所以，当市场需求旺盛的时候，实力较弱的运输类专用汽车生产企业也能分到一杯羹。

      但是在市场调整的时候，那些技术力量薄弱、产品更新速度慢、管理效率低下的企业就会遇到生存危机。往往在这个时候，行业洗牌的速度就会加快。”他认为，2008年的金融危机本来有可能使我国专用汽车行业出现一轮洗牌，但是由于国家出台了4万亿的救市政策，不但应有的洗牌没有出现，反而让更多较弱的运输类专用汽车生产企业重新进入了这个行业。不过，4万亿的经济刺激只是暂时的，随着4万亿投资影响的弱化，2011年我国专用汽车市场实现了理性回归，竞争力较差的运输类专用汽车企业将重新面临困境。