国家政策和资金支持是高温合金发展的源动力

       高温合金最重要的应用领域仍然是航空发动机，而航空发动机研究属于实验性科学，必须进行数以万计的科学试验和适应性检测。能够独立研制高性能航空发动机的国家，只有美、英、法、俄等少数几个国家，拥有先进的高温合金技术更是少数。国家层面的政策和资金支持是高温合金发展的源动力。

全球主要国家和地区航空发动机及高温合金政策汇总

资料来源：中企顾问网整理

      美国是目前高温材料技术水平最高的国家，我国航空发动机及高温合金技术落后美国三十年左右，英国等最早进行高温合金研发的国家也落后于美国。是因美国在航空发动机及燃气轮机方面投入巨大，有数据显示，过去50年中美国在航空发动机领域的累计投入近千亿美元。

       指导美军21世纪联合作战的纲领性文件《2020年联合设想》中，提到构成美国未来战略基础的九大优势技术，其中航空发动机排在第二位，位于核技术之前。高温合金作为基础原料是重点投入和研发方向。

       与我国以科研机构研发为主不同的是，美国在航空发动机的发展走的是“军方采购+军工企业”的方式，充分整合了各方的力量，包括军方、宇航局、军工企业以及高校等研究机构。市场化手段的使用不仅带来了技术应用的突飞猛进，大金额的研发合同授予P&W、GE等航空发动机企业，更加推动了这些巨头在在高温合金技术上的突飞猛进。

       我国在航空发动机领域起步并不晚，却一直没有国家层面专项研发计划。自2012年开始，多项规划中均提到了对高温合金及航空发动机的支持。

2012年中国与高温合金及航空发动机相关政策密集出台

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       而航空发动机和燃气轮机重大专项在2013年内推出是大概率事件，高温合金是关键领域，有望首先受益。航空发动机与燃气轮机专项由两院院士师昌绪牵头，已经上报国务院。在航空发动机产业链上，高温合金技术难度高、需要的研究时间长，是研究起点与关键领域，普遍认为专项会最先投入到基础研究与材料领域。