2013-2014年中国天然橡胶产业发展情况分析

    据统计，2013年全球天然橡胶产量达到1180万吨，比上年增速为4.18%，而消费量仅为1140万吨，增速为3.59%。供需增速持续失衡，导致结转库存和库存消费比分别被推高至228.2万吨和20.2%。

    2013年全球天然橡胶增量主体国为泰国、印尼和越南。在胶价低迷时期，主产国往往会出台一些提振胶价的措施，通过收储、减少出口税、联合限制出口量来减少市场货源供应，以达到提振胶价的目的。然而，随着全球天然橡胶供应过剩局面恶化，主产国干预政策的力度和效果都大不如前，话语权已经开始从上游往以前相对弱势的下游轮胎行业转移。以全球最大产胶国泰国为例，2013年国内频频爆发胶农游行抗议活动。此前泰国也采取过多项干预政策，比如从2012年开始陆续收胶20多万吨、取消出口税、补贴胶农等。不过，最终事实证明，上述干预措施均缺乏持续性，整体力度也偏小。

    相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2013-2017年中国天然橡胶产业竞争态势与投资前景研究报告》

    作为天然橡胶下游最主要的消费行业——轮胎制造业，在挺过美国轮胎特保案与欧洲轮胎标签法的冲击后，终于在2013年对外出口贸易中摆脱了低迷，企业销售状况显着改善。研究部统计，2013年前10个月，我国国内综合外胎产量同比增长9.07%，而2012年为2.22%。其中，全钢胎产量增长8.23%，半钢胎产量增长11.25%。出口方面，2013年前10个月，子午胎出口交货量同比增长12.54%，比综合外胎产量增速高出3.47%。出口增速快于产量增速，表明2013年国内轮胎企业稳步发展。

    2013年下半年开始，国内经济增速企稳回升，进而带动汽车行业消费的稳步走强。继9、10月产销量增速比2012年同期明显提高后，11月产销量更是创有史以来的月度最高纪录，增速继续上升。2013年前11个月，国内汽车产销量双双超过2012年的全年水平。中国汽车工业协会统计数据显示，2013年前11个月，国内汽车产销分别完成1998.93万辆和1986万辆，同比增长14.34%和13.53%。

    2013我国年国内车市表现亮眼，然而这种趋势难以持续，同时受制于天然橡胶价格持续回落，轮胎降价迹象也较为明显。利润空间收窄，或将抑制了2014年国内轮胎产量的增长。数据显示，2010年以来，我国轮胎产量增速持续下降，从2010年的15.1%下滑至2012年的3.07%。从相关因素来看，未来几年国内轮胎产量增速将在3%～5%，微增长是一种常态。

    随着新胶园的陆续投产，预计2020年以前，全球天胶供应量将维持稳步增长态势，2018年之前处在产能快速释放阶段，2014年全球供应量达到1245.3万吨，比2013年增加68.2万吨，增速达5.8%。