2014年中国船舶工业发展前景分析
http://www.cction.com 2014-06-03 10:19 中企顾问网
本文导读：2013年，我国海工市场保持稳定增长，全年新接船舶订单占世界新船订单的47.9%，以载重吨计，继续保持全球第一。承接各类海洋工程装备订单占全球市场份额提高16个百分点，位居世界第二。
2013年我国船舶行业经济效益仍然延续下降态势，船舶企业面临交船难、盈利难、转型难、融资难等多种困境。但行业发展也在积累积极因素，2013年以来，航运价格整体有所回升，并带动上游船舶制造业景气度的企稳，船价结束了自2010年底开始的下跌势头，并在下半年小幅回升。运价回暖及船价位于近年来底部刺激船东纷纷下单订船。随着实力较强的船企纷纷获得订单，行业生产的延续性得以加强。滞后性因素使得收入及利润仍然承压，但考虑到2013年行业订单大幅反弹及该年基数较低，预计2014年中期起我国船舶行业收入将企稳回升。
2014年，全球经济仍将维持中低速增长，中国经济将保持平稳增长，全球航运市场运力过剩矛盾短期难以解决，造船产能过剩矛盾依然突出，在此背景下，专家们普遍预测，2014年全球新造船市场难以全面复苏。
相关市场调研报告请见中企顾问网发布的《2014-2020年中国船舶行业监测与发展前景评估报告》
2013年，我国海工市场保持稳定增长，全年新接船舶订单占世界新船订单的47.9%，以载重吨计，继续保持全球第一。承接各类海洋工程装备订单占全球市场份额提高16个百分点，位居世界第二。新接各类海洋工程平台订单共61座和1艘钻井船，其中自升式钻井平台49座，占世界总量一半以上。
2014年，是船舶工业贯彻国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》的关键之年。且随着国家出台的《船舶行业规范条件》加速实施，企业兼并重组、淘汰落后产能的步伐将加快，结构调整、转型升级将取得新进展。从船型分析，液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船、汽车运输船、客滚船、化学品船，以及节能、减排、安全、环保型主流船舶市场相对看好，海洋工程装备市场仍将保持活跃，特别是浮式海洋工程装备市场前景相对乐观。
