我国汽车消费市场发展的政策建议
http://www.cction.com 2012-08-31 13:21 中企顾问网
本文导读：二三线地区人口的基数非常大，具有很强的潜在购买人群。三线城市占全国人口62. 9% ，二线占25. 9% ，一线占11. 2% ，目前，占有11. 2% 人口的一线城市，占了全国30. 7% 的汽车市场份额，二线城市占40% 的份额，三线城市仅占20. 1% 的份额。
依据对国外市场发展规律的研究分析，我国汽车市场已经进入第二个高速增长期，要保证汽车消费市场健康发展，使汽车的潜在需求顺利转变为现实需求，不能仅限于运用短期刺激政策，应重视以下两方面的工作。
1. 大力发展节油型汽车以及新能源汽车。
根据我们预测，2020 年我国汽车保有量是2. 6 亿辆，用油大于美国，而国产石油仅2 亿吨，需要进口大量的石油，能源是制约汽车长远发展的大问题。所以，必须调整汽车产品结构，发展节油汽车。应从供需两个层面促进节油汽车的发展，需要汽车产业内政策和产业外政策的联动，而起主要作用的是汽车产业外政策，要让消费者自己愿意买节油汽车。
2. 加大力度改善二三线汽车市场。未来汽车的增长点会转到中西部和二三线城市。到2020 年三线城市占汽车市场份额的55% ，甚至60% ，一线城市会下降到15% 左右，二线下降到30%。这是由发展阶段和人口规模决定的。
二三线地区人口的基数非常大，具有很强的潜在购买人群。三线城市占全国人口62. 9% ，二线占25. 9% ，一线占11. 2% ，目前，占有11. 2% 人口的一线城市，占了全国30. 7% 的汽车市场份额，二线城市占40% 的份额，三线城市仅占20. 1% 的份额。另外，三线城市的GDP占全国GDP 总量的37. 5% ，一直处在上升的阶段，东部地区产业正在向中西部地区转移，经济的转移带动了一部分人群收入增长，具备买车的能力。
在这种情况下，要加大力度改善二三线市场，特别是农村县城的路况。根据最近跟踪三线城市、地级市和县城的情况，这些地区的路况无法支撑1000 人300 辆车的通行，目前只能在100辆车左右，路况远远没有上海、广东、北京好。应加大力度改善道路交通环境，否则潜在需求难以实现。并且，路况的改善不是短时间内能完成的，应该早动手，通过改善汽车消费的环境促进汽车现实需求的增长。
1. 大力发展节油型汽车以及新能源汽车。
根据我们预测，2020 年我国汽车保有量是2. 6 亿辆，用油大于美国，而国产石油仅2 亿吨，需要进口大量的石油，能源是制约汽车长远发展的大问题。所以，必须调整汽车产品结构，发展节油汽车。应从供需两个层面促进节油汽车的发展，需要汽车产业内政策和产业外政策的联动，而起主要作用的是汽车产业外政策，要让消费者自己愿意买节油汽车。
2. 加大力度改善二三线汽车市场。未来汽车的增长点会转到中西部和二三线城市。到2020 年三线城市占汽车市场份额的55% ，甚至60% ，一线城市会下降到15% 左右，二线下降到30%。这是由发展阶段和人口规模决定的。
二三线地区人口的基数非常大，具有很强的潜在购买人群。三线城市占全国人口62. 9% ，二线占25. 9% ，一线占11. 2% ，目前，占有11. 2% 人口的一线城市，占了全国30. 7% 的汽车市场份额，二线城市占40% 的份额，三线城市仅占20. 1% 的份额。另外，三线城市的GDP占全国GDP 总量的37. 5% ，一直处在上升的阶段，东部地区产业正在向中西部地区转移，经济的转移带动了一部分人群收入增长，具备买车的能力。
在这种情况下，要加大力度改善二三线市场，特别是农村县城的路况。根据最近跟踪三线城市、地级市和县城的情况，这些地区的路况无法支撑1000 人300 辆车的通行，目前只能在100辆车左右，路况远远没有上海、广东、北京好。应加大力度改善道路交通环境，否则潜在需求难以实现。并且，路况的改善不是短时间内能完成的，应该早动手，通过改善汽车消费的环境促进汽车现实需求的增长。
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